Мультиагентна модель динаміки запасів з урахуванням нестаціонарності зовнішнього середовища
Розширену модель динаміки запасів (РМДЗ) створено на базі концептуальної схеми (КСДЗ) та основних положень ПМДЗ, до яких належить, зокрема, схема логістичної системи (один виробник та кілька розподільчих центрів).
До основних відмінностей базових припущень розширеної моделі у порівнянні з моделлю ПМДЗ слід віднести наступні:
– правила поведінки клієнтів (виділення постійних клієнтів, зміни у життєвому циклі);
– обмеженість транспортних засобів та введення їх типів (власні і наймані), які відрізняються правилами поведінки;
– централізоване управління поставками та запасами складів;
– можливість вибору методу прогнозування попиту.
Алгоритми та логіка моделі отримали подальший розвиток, їх було перероблено та доповнено. Далі розглядатимуться функції агентів як високого, так і низького рівнів, бо на етапі реалізації моделі взаємопроникнення цих двох рівнів стало настільки значним, що видається досить важким або взагалі неможливим відокремити їх.
Припущення та логіка моделі. Як і КСДЗ, РМДЗ є однопродуктовою моделлю дискретного часу з одним виробником, але при цьому мається на увазі, що існують інші виробники, які пропонують аналогічний за споживчими властивостями товар.
Час в моделі вимірюється в тактах, нумерація тактів починається з нуля. Такт — штучна одиниця часу, яка не відповідає існуючим часовим одиницям (якщо порівнювати реальні відстані та терміни їх подолання, то такт довший за годину, але коротший за добу; втім, за рахунок зміни налаштувань його можна наблизити як до години, так і до доби, але наразі такої прив’язки нема). Вважається, що виробник може зробити будь-яку кількість товару одразу, як тільки в ньому виникає потреба. Постачання виробника сировиною в моделі не розглядається (тобто постачальники виробника та ланка логістичного ланцюга до виробника знаходяться поза системною межею). Модель починає працювати «з нуля», тобто відсутні дані про попит, накопичений дефіцит дорівнює нулю, нема плану відвантажень, початкова кількість товару на всіх складах однакова.
Агенти-клієнти можуть бути або прив’язані до певного складу (тобто робитимуть спроби купувати товар тільки в цьому складі) або вільно подорожують ігровим світом і у разі потреби намагатимуться купувати товар у найближчому складі (т. н. «блукаючі» клієнти). Змістовно це може відповідати клієнтам, які постійно купують товар у одній і тій же самій точці, та клієнтам, які активно подорожують, і тому змушені користуватися послугами різних торгових точок.
Після ініціації прогону або одразу після запуску прикладної програми, у вигляді якої реалізовано РМДЗ, виконуються наступні дії: обнуляється статистика, створюються контейнер для агентів (ігровий світ), агент-виробник, агенти-склади, агенти-клієнти та агенти-вантажівки. Розташування агента-виробника фіксоване. Клієнти та «чужі» вантажівки розміщуються рівномірно та випадково, передбачена візуальна ідентифікація: «власні» вантажівки мають сірий колір, «чужі» — білий. «Власні» вантажівки невидимі та знаходяться у тій самій точці, що і виробник. Смисловою трактовкою цього є те, що у разі відсутності потреби до перевезень власні автомобілі знаходяться в гаражах виробника.
Користувач у будь-який час, коли модель знаходиться у стані паузи, або до початку прогону може змінити положення будь-якого агента (включаючи агента-виробника) методом «Drag’n’Drop» («Перетягни-та-відпусти»).
Протягом одного такту послідовно виконуються наступні етапи: створення «блукаючих» агентів-клієнтів, створення агентів-клієнтів, прив’язаних до певного складу, переміщення клієнтів у ігровому світі (до цього етапу також входять спроби агентів у разі потреби придбати товар та залишення системи незадоволеними сервісом клієнтами), переміщення агентів-вантажівок (а також спроби завантажитися/розвантажитися, якщо виконуються відповідні умови), оновлення статистики для прогнозування, вибір методу для прогнозування (у випадку, якщо у налаштуваннях моделі вибрано «Автоматичний вибір»), побудування прогнозу, оновлення черги на відвантаження та відправку вантажівок та найм сторонніх вантажівок, якщо для виконання плану відвантажень власних вантажівок не вистачає. Розглянемо детальніше кожен з цих етапів.
Вся работа доступна по Ссылке
