У нас уже
242733
рефератов, курсовых и дипломных работ
Сделать закладку на сайт
Главная
Сделать заказ
Готовые работы
Почему именно мы?
Ценовая политика
Как оплатить?
Подбор персонала
О нас
Творчество авторов
Быстрый переход к готовым работам
Контрольные
Рефераты
Отчеты
Курсовые
Дипломы
Диссертации
Мнение посетителей:
Понравилось
Не понравилось
Книга жалоб
и предложений
Название
НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ТЕРРИТОРИАЛЬНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОМПЛЕКСА
Количество страниц
344
ВУЗ
ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ РЫНКА И ЭКОНОМИКО-ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ИС-СЛЕДОВАНИЙ
Год сдачи
2010
Бесплатно скачать
20554.doc
Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ 4
ВВЕДЕНИЕ 5
РАЗДЕЛ 1. РЫНОЧНАЯ СРЕДА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ УКРАИНЫ И ЕЁ СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ
14
1.1. Динамика развития и специфические особенности рыночной системы Украины
14
1.2. Общее состояние и динамика развития транспортной сферы Ук-раины
27
Выводы по разделу 1 38
РАЗДЕЛ 2. ТРАНСФОРМАЦИОННЫЕ ПРОЦЕССЫ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ СТРУКТУР БАЗОВЫХ СУБЪЕКТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ УКРАИНЫ
40
2.1. Общие направления и принципы структурной трансформации базовых субъектов гражданской авиации Украины в 1991-2008 гг.
40
2.2. Трансформация организационных структур авиационных компаний
44
2.3. Структурная трансформация субъектов аэропортовской сферы 52
2.4. Трансформация системы государственного регулирования дея-тельности гражданской авиации Украины
75
2.5. Реформирование форм собственности в сфере гражданской авиации Украины
79
Выводы по разделу 2 88
РАЗДЕЛ 3. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ БАЗОВЫХ СУБЪЕКТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ УКРАИНЫ И ЕГО РЕГИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
94
3.1. Обзор функционирования и развития воздушного транспорта в мире
94
3.2. Функционирование рынка авиационных перевозок Украины и его региональные особенности
99
3.3. Функционирование рынка аэропортовских услуг Украины и его региональные особенности
133
3.4. Инвестиционные процессы в сфере гражданской авиации Украи-ны 147
3.5. Основные причины торможения развития регионального сектора отрасли гражданской авиации Украины
161
Выводы по разделу 3 194
РАЗДЕЛ 4. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕРРИТО-РИАЛЬНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УСТРОЙСТВА БАЗОВЫХ СУБЪЕКТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ УКРАИНЫ В МАСШТАБЕ РЕГИОНА
196
4.1. Роль процессов консолидации и интеграции в экономике раз-витых стран мира и стран СНГ в современных условиях
196
4.2. Теоретические основы консолидации и интеграции базовых субъектов гражданской авиации Украины в масштабе региона
219
4.3. Теоретические основы совершенствования организации государ-ственного регулирования сферы гражданской авиации Украины, обеспечивающие качественное развитие её регионального секто-ра
275
Выводы по разделу 4 309
РАЗДЕЛ 5. ФОРМИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ КОМПЛЕКСОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ УКРАИНЫ
313
5.1. Модели территориально-производственных комплексов на базе авиакомпаний
313
5.2. Модели территориально-производственных комплексов на базе аэропортов
334
5.3. Модели территориально-производственных комплексов на ос-нове синтеза авиационных и неавиационных структур
362
5.4. Совершенствование организации государственного регулиро-вания сферы гражданской авиации Украины, обеспечивающее качественное развитие её регионального сектора
386
Выводы по разделу 5 394
ВЫВОДЫ 400
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 409
ПРИЛОЖЕНИЯ 443
ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
АТБ Авиационная техническая база
ТО Техническое обслуживание
ВС Воздушное судно
ГАП Государственное авиационное предприятие
ГАК Государственная авиакомпания
ГП Государственное предприятие
УВД Управление воздушным движением
ПАНХ Применение авиации в народном хозяйстве
АХР Авиационно-химические работы
АМСГ Авиационная гидрометеостанция
ИКАО Международная организация гражданской авиации
ИАТА Международная ассоциация авиаперевозчиков
ГДАТУ Государственный департамент авиационного транспорта Украины
ВПП Взлётно-посадочная полоса
СЛА Сверхлёгкий летательный аппарат
ИАС Инженерно-авиационная служба
АРЗ Авиаремонтный завод
УАТК «Украинская авиационная транспортная компания»
ВиАЗ Винницкий авиаремонтный завод
СВП Самолётно-вертолётный парк
УУГА Украинское управление гражданской авиации
МВЛ Местные воздушные линии
УкрЦЭАТ Украинский центр эксплуатации авиационной техники
УкрЦЭНАТ Украинский центр надёжности авиационной техники
ГСМ Горюче-смазочные материалы
СЭ Сертификат эксплуатанта
ГАС Государственная авиационная служба по надзору за безопасностью авиации
ГИБП Главная инспекция по безопасности полётов
ВВЕДЕНИЕ
Совершенствование организационных форм территориально-производственного устройства субъектов гражданской авиации Украины явля-ется важной научно-практической задачей в современных условиях. Созданные в большинстве своём на базе авиапредприятий «Аэрофлота», авиакомпании и аэропорты Украины унаследовали достаточно эффективные и конкурентоспо-собные на период начала 1990-х годов формы организации производственно-коммерческого потенциала. Однако, в результате трансформации организаци-онных форм субъектов сферы гражданской авиации в рамках общегосударст-венных процессов реформирования постсоветской экономики, а также в ре-зультате недостаточно эффективной и несбалансированной политики государ-ства по стимулированию прогрессивного развития авиационной отрасли, к на-чалу 2000-х годов сфера гражданской авиации Украины оказалась в неудовле-творительном состоянии: в настоящее время устойчиво и эффективно функ-ционируют и развиваются только две наиболее крупных столичных авиакомпа-ний Украины и Киевский аэропортовский узел, при том, что гражданская авиа-ция регионального уровня переживает кризис: полностью остановился её каче-ственный рост, основная масса украинских авиакомпаний регионального мас-штаба является на сегодняшний момент экономически слабой и неконкуренто-способной, общие тенденции развития регионального сектора отрасли несмотря на определённый прогресс в увеличении объёмов авиаперевозок, наметившийся в последние годы, указывают на его дальнейшую качественную деградацию и ставят под вопрос вообще его существование в перспективном будущем. В зна-чительной степени данные негативные тенденции обусловлены слабой эффек-тивностью и ограниченными возможностями в настоящее время существующих организационных форм территориально-производственного устройства субъек-тов регионального сектора гражданской авиации Украины.
Консолидация и интеграция субъектов рынка в целом и субъектов авиа-ционной сферы в частности является в настоящее время основной тенденцией совершенствования форм организации производственно-коммерческого потен-циала данных субъектов в условиях жёсткой конкуренции и перепроизводства и является их естественной рыночной реакцией, направленной на выживание и развитие в усугубляющихся условиях внешней среды. Главной целью настоя-щей работы является исследование процессов трансформации структурных форм субъектов гражданской авиации Украины в 1991-2007 гг., разработка тео-ретических основ естественной рыночной консолидации и интеграции сущест-вующих организационных форм авиапредприятий на региональном уровне и формирование организационно-экономических моделей новых перспективных структур субъектов гражданской авиации Украины в масштабе региона, по-строенных на основе данных теоретических положений.
Научная задача разработки новых организационных форм субъектов гра-жданской авиации, которые бы обеспечили условия эффективного функциони-рования регионального сектора отрасли в жёстких рыночных условиях и каче-ственного прогрессивного развития авиационных предприятий в рамках региона является важной и актуальной также в странах СНГ и развитых странах. В настоящей работе использовались материалы научных работ российских иссле-дователей организационных форм в гражданской авиации В.Г.Афанасьева, Б.С.Балашова, В.Е.Брусиловского, Е.Ф.Косиченко, А.А.Фридлянд, исследова-телей в области теории организационных структур Б.З.Мильнера, в области корпоратизации и интеграции рыночных структур В.И.Лисова, Ю.Якутина, А.Радыгина, В.Ю.Микрюкова, а также работы ведущих иностранных учёных и экспертов.
Актуальность темы. В ракурсе данной научной проблематики чрезвы-чайно важным и актуальным является вопрос разработки и эффективного по-строения организационных форм субъектов гражданской авиации в условиях современного состоявшегося украинского рынка в масштабе региона. Разгосу-дарствление и приватизация, которые проводились шаблонно и прямолинейно без учёта региональных и отраслевых составляющих экономики, являются ис-ходными причинами формирования тех организационных структур и имущест-венных форм в гражданской авиации, которыми она оперирует в настоящее время. При этом уместно говорить о кризисном или тупиковом состоянии сфе-ры – региональная гражданская авиация Украины сегодня находится в состоя-нии организационного кризиса, когда старые формы территориально-производственной организации себя уже исчерпали и для обеспечения эффек-тивного развития отрасли в будущем требуется создание новых прогрессивных форм, основанных главным образом на устранении недостатков в условиях се-годняшнего и завтрашнего отечественного рынка и частично связанных с ним специфик рынков авиаперевозок Европы и Ближнего Востока. Процессы со-вершенствования организационных форм субъектов гражданской авиации в мире, резко проявляющиеся в процессах консолидации и интеграции авиаком-паний и других связанных с ними структурах авиационного рынка, свидетель-ствуют о неизбежности прогрессивной эволюции организационных форм ры-ночных субъектов в меняющихся условиях рыночной среды их функциониро-вания. Поэтому, сфера гражданской авиации Украины, являющаяся составной частью мирового рынка, также должна адекватно реагировать на данные про-цессы, трансформируясь и эволюционируя в направлении прогрессивного раз-вития и совершенствования организационных форм. Малоисследованными яв-ляются процессы трансформации сферы гражданской авиации Украины за 15 лет независимости, данные процессы исследовались и освещались в научных экономических трудах лишь узко, выборочно, аспектуально, фрагментарно, значительная часть данных процессов особенно на региональном уровне прак-тически не изучалась вообще.
В представленной диссертации автором представлены результаты иссле-дования эволюции организационных форм субъектов авиационного рынка и выполняется анализ функционирования гражданской авиации Украины за весь период независимости 1991–2007 гг. с особым акцентом на исследовании ре-гиональных особенностей данного научного вопроса. В итоге автором предла-гается обобщённая аналитическая картина процессов трансформации граждан-ской авиации Украины, следствиями которых является нынешнее состояние украинской гражданской авиации, подробная характеристика которого приво-дится с детальным рассмотрением проблем и позитивных факторов. Главным результатом диссертационного исследования является разработка и обоснование теоретических основ создания эффективных организационных структур и синтез новых прогрессивных форм в сфере гражданской авиации Украины региональ-ного масштаба, основной идеей которой является реализация принципа консо-лидации и интеграции различных субъектов авиарынка Украины в рамках региона, создание государством благоприятных условий для развития деятель-ности гражданской авиации и обеспечения привлекательного инвестиционного климата, а также действенного и гармоничного участия государства в данных процессах, выработка универсальных имущественных и хозяйственных форм, иммунных к проявлениям жёсткой и агрессивной рыночной среды СНГ и ми-рового экономического пространства.
Связь работы с научными программами, планами, темами. Диссерта-ционная работа выполнялась в Институте проблем рынка и экономико-экологических исследований НАНУ в рамках государственных бюджетных на-учных тем: “Транспортна галузь в системі приоритетів розвитку економіки України, 2001-2003 рр” (номер госрегистрации 0101U000710) и “Підвищення внеску транспорту України до внутрішнього валового продукту та поліпшення його структури” (номер госрегистрации 0104U000581).
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка теоретических основ формирования организационно-экономических моделей новых перспективных организационных форм субъектов гражданской авиации в масштабе региона, направленных на обеспечение условий эффектив-ного функционирования и прогрессивного развития гражданской авиации Ук-раины. В соответствии с указанной целью в диссертации поставлены и решены следующие задачи:
• определить общее современное экономическое состояние рыночной среды Украины как условий функционирования субъектов хозяйствование гра-жданской авиации и формирования новых интегрированных организационных форм в регионах Украины;
• выполнить исследование процессов формирования и трансформации территориально-производственных комплексов в области гражданской авиации Украины за период независимости, в рамках чего исследовать и проанализиро-вать процессы эволюции территориальной организации базовых субъектов гражданской авиации Украины;
• выполнить научную систематизацию организационных структур субъектов гражданской авиации Украины, а также провести анализ инвестици-онных и инновационных процессов в данной сфере;
• исследовать мировые процессы функционирования и развития граж-данской авиации, в рамках чего провести обзор функционирования и развития мирового рынка авиаперевозок;
• исследовать результаты, условия функционирования и эволюции рынка пассажирских и грузовых авиаперевозок авиапредприятий Украины, сферы специального применения авиации, и аэропортов с определением регио-нальных особенностей развития этих рынков;
• проанализировать роль процессов региональной консолидации и инте-грации в экономике развитых стран мира и стран СНГ в современных условиях,
• разработать основные принципы и подходы к консолидации и инте-грации субъектов гражданской авиации Украины в масштабе региона на базе авиакомпаний, аэропортов, и путем синтеза субъектов авиационной и неавиа-ционной сфер;
• разработать теоретические основы создания новых прогрессивных ор-ганизационных форм субъектов гражданской авиации Украины (территориаль-но-производственных комплексов) в масштабе региона;
• разработать мероприятия по обеспечению эффективного механизма государственного регулирования коммерческой деятельности гражданской авиации Украины;
• разработать и обосновать систему организационно-экономических мо-делей создания территориально-производственных комплексов в масштабе ре-гиона в сфере гражданской авиации Украины в современных условиях;
• разработать главные принципы организации государственной авиаци-онной власти Украины, ее регионального построения и принципы координации деятельности субъектов гражданской авиации.
Предмет и объект исследования. Объектом исследования является про-цесс формирования территориально-производственных комплексов коммуни-кационных систем в регионах на примере гражданской авиации Украины. Предметом исследования являются теоретические основы формирования тер-риториально-производственных комплексов коммуникационных систем в ре-гионах на примере гражданской авиации Украины.
Методика и методология исследования. Методологическую основу выполненного исследования составляют базовые положения экономической науки, труды отечественных и зарубежных учёных по экономике конкурентной среды, экономике транспорта и экономике гражданской авиации, вопросам ор-ганизационных структур и их эволюции в рыночных условиях, проблемам кон-солидации и интеграции, корпоратизации и переходных процессов, законода-тельные и нормативные документы ведомственных авиационных органов Ук-раины и международных авиационных организаций, органов исполнительной власти Украины.
Для решения задач исследования использовались методы системного подхода, анализа и синтеза результатов и ретроспективы, логического анализа анализа статистической обработки информации, научного абстрагирования, экономико-математического моделирования.
В качестве источников информации использовалась экономическая лите-ратура отечественных и иностранных авторов, служебные данные государст-венных авиационных властей Украины, данные статистической информации и бухгалтерской отчётности, рабочие и оперативные материалы органов государ-ственных авиационных властей и исполнительной власти.
Научная новизна. Научная новизна сформулированных и обоснованных в диссертации основных положений, выводов и рекомендаций состоит в теоре-тическом и методологическом исследовании и решении научно-практической проблемы создания территориально-производственных комплексов на примере гражданской авиации Украины в масштабе региона для обеспечения эффектив-ного функционирования и постоянного развития авиатранспортной области в условиях либерализации и дальнейшей глобализации сферы гражданской авиа-ции в мире. Полученные результаты, которые квалифицируются как новые на-учные положения, состоят в следующем:
Впервые:
• обоснованы базовые уровни региональной консолидации и интеграции субъектов гражданской авиации Украины и разработаны теоретические основы ее практической реализации;
• обоснованы принципы консолидации и интеграции субъектов граж-данской авиации Украины на региональном уровне на базе авиакомпаний, аэ-ропортов, и на основе синтеза субъектов авиационной и неавиационной сфер;
• разработана система концептуальных моделей организации типичных территориально-производственных комплексов гражданской авиации в регионах Украины на платформе основных категорий базовых субъектов гражданской авиации Украины;
• разработаны и обоснованы основные принципы государственного ре-гулирования деятельности субъектов гражданской авиации Украины на регио-нальном уровне.
Усовершенствованы:
• научная систематизация процессов трансформации организационных форм субъектов гражданской авиации Украины и инвестиционных и инноваци-онных процессов в данной сфере;
• научная систематизация процессов функционирования и эволюции рынка пассажирских и грузовых авиаперевозок авиакомпаний Украины, сферы специального применения авиации в народном хозяйстве и аэропортовской сферы за 1991-2007 гг.;
• мероприятия по организации специализированных финансовых струк-тур из инвестирование к сфере гражданской авиации.
Получили дальнейшее развитие:
• научная классификация организационных структур субъектов в сфере гражданской авиации Украины;
• теоретические основы построения системы организации государст-венной координации авиационной деятельности и структуры государственной авиационной власти Украины;
• организационная модель государственной авиационной власти и ос-новные положения относительно усовершенствования организации и путей го-сударственной координации авиационной деятельности;
• прогнозирования тенденций развития области гражданской авиации Украины, инвестиционных и инновационных процессов в данной сфере, эво-люции отечественных рынков авиационных перевозок и работ.
Практическая ценность работы. Представленные в работе научные по-ложения в виде теоретических основ и концептуальных моделей территориаль-но-производственных комплексов в системе гражданской авиации использова-лись как методическая основа для разработки положений «Концепции рефор-мирования и развития авиационной отрасли Украины до 2010 года), законода-тельных и нормативных актов в сфере регулирования деятельности гражданской авиации (письмо главы Госавиаслужбы Украины А.А.Колесника №1.16-9347 от 27.12.2005 г., проект распоряжения КМУ «Про заходи щодо розвитку Львівського аеровузлу»), как руководство для менеджмента в сфере граждан-ской авиации для субъектов государственной и негосударственной форм собст-венности.
Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы док-ладывались и были одобрены на следующих международных научных конфе-ренциях: «Проблемы современной экономики и институциональная теория» (27-28 января 2003 г., г. Донецк), «Науковий потенціал світу “2004”»(1-15 но-ября 2004 г., г. Донецк), на следующих всеукраинских научных конференциях: «Актуальні питання розвитку підприємництва, менеджменту та маркетингу в умовах трансформації економіки України» (3-4 июня 2004 г., г. Луцк), «Акту-альные проблемы и перспективы развития экономики Украины в контексте глобализации» (29 сентября – 1 октября 2004 г., г. Алушта), «Фінансово-економічні проблеми розвитку регіонів України» (26 октября 2004 г., г. Днеп-ропетровск), на научных заседаниях Института проблем рынка и экономико-экологических исследований НАНУ.
Публикации. Результаты диссертационной работы опубликованы в 1 мо-нографии (без соавторов), 10 статьях в специализированных научных журналах и 16 статьях в специализированных сборниках научных трудов, 3 тезисах док-ладов в материалах конференций общим объёмом 17,95 п.л. (в котором лично автору принадлежит 17,9 п.л.).
Список литературы
ВЫВОДЫ
В результате проведённой научной работы нами были решены все по-ставленные в диссертационном исследовании задачи и получены результаты, имеющие высокую научно-практическую ценность и новизну. Главными ре-зультатами выполненной диссертационной работы является разработка и обос-нование теоретических основ и концептуальных организационно-экономических моделей создания новых перспективных организационных форм субъектов гражданской авиации – территориально-производственных комплексов, направленных на обеспечение условий эффективного функционирования и устойчивого прогрессивного развития сегмента регионального сектора отрасли гражданской авиации Украины.
Структурно диссертационное исследование складывается из двух частей: аналитической и синтетической. Аналитическая часть исследования складыва-ется из исследования внешней среды поставленных проблем и задач, исследо-вания состояния и развития поставленных проблем и задач, и выработки выво-дов о сущности, причинах и развитии поставленных проблем и задач, на осно-вании чего определяются общие направления реализации синтетической части работы. Методологической основой аналитической части исследования является системный экономический анализ, элементы индикаторного и логического критериального анализа. Синтетическая часть исследования складывается из разработки теоретической базы решения поставленных проблем и задач и син-теза новых концептуальных организационно-экономических моделей решения поставленных задач на основании данных разработанных теоретических поло-жений. Главным методологическим принципом синтетической части исследо-вания является реализация моделей структурной консолидации и интеграции базовых субъектов сферы гражданской авиации Украины.
В результате выполнения диссертационного исследования нами были получены следующие главные принципиальные научные результаты:
1. Диссертационный анализ показал, что на протяжении 1991-2000 г. ба-зовые субъекты сферы гражданской авиации Украины претерпели значительные эволюционные изменения в организационных структурах, последовательно пройдя этапы деградационной структурной декомпозиции от крупных систем-ных формаций к неупорядоченной совокупности субъектов с примитивными структурами построения производственно-коммерческого потенциала, подав-ляющее большинство которых (фактически весь сектор региональной граждан-ской авиации и аэропортов регионов) имеют достаточно слабое экономическое положение.
2. В сфере пассажирских авиакомпаний Украины имеет место резко вы-раженный дисбаланс в распределении коммерческой загрузки между столич-ными и региональными авиакомпаниями в пользу столичных авиакомпаний-лидеров (более 50% пассажирских авиаперевозок в Украине выполняются двумя ведущими столичными авиакомпаниями-лидерами «Аеросвит» и «МАУ»). Аналогичная картина наблюдается в аэропортовской сфере, где также имеет место резко выраженный дисбаланс в распределении коммерческой загрузки между столичным аэроузлом (Борисполь-Жуляны) и аэропортами регионов в пользу двух столичных аэропортов-лидеров (более 80% пассажиропотока в Ук-раине концентрируется в двух ведущих столичных аэропорах-лидерах «Борис-поль» и «Жуляны».
3. На основании исследования выполнения пассажирских авиационных перевозок за 1991-2007 гг. автор выделяет 4 стадии функционирования рынка авиационных перевозок пассажиров: фаза резкого спада ( 1991-1993), фаза ста-билизации (1993-1996), фаза медленного спада ( 1996-2000), фаза стабильного функционирования с медленным подъемом (начиная с 2000 г.) Уровень спада пассажирских перевозок в критической точке наиболее низкого уровня авиапе-ревозок в 2000 г. в сравнении с 1991 р. составил в среднем 1000 %, в сравнении с 1995 г. - 35%. Объемы пассажирских авиаперевозок устойчиво стабилизиро-вались к 2000 г., после 2000 г. объемы авиаперевозок отечественных авиаком-паний начали возрастать, но темпы этого роста недостаточно большие. Сфера авиации ПАНХ в 1991-1999 гг. находилась в состоянии развала, в 1999-2002 гг. она пережила резкий подъем, в это время сфера ПАНХ находится в состоянии стабильного функционирования в условиях насыщенного рынка. Тем не менее, функционирование данной сферы происходит в трудных и рискованных эко-номической условиях, обусловленных выраженной сезонностью и очень не-большой продолжительностью активной фазы деятельности авиакомпаний ПАНХ, бартерной отсроченной формой расчетов заказчиков, необходимостью содержать дотационные административные структуры.
4. В области гражданской авиации Украины наблюдается четкая зависи-мость между степенью структурной организации производственно-коммерческого потенциала базовых субъектов области (авиакомпаний и аэро-портов) и эффективностью их функционирования на рынке: чем сложнее и бо-лее комплексно построена организационная структура производственно-коммерческого потенциала субъекта, тем более успешно и устойчиво он функ-ционирует в условиях современного жесткого рынка.
5. Неудовлетворительное развитие регионального сектора отрасли граж-данской авиации Украины и кризисное состояние ряда его сфер в значительной степени является следствием воздействия системы отрицательных факторов, которые автор дифференцирует на две категории: проблемы внутренних ры-ночных процессов области и организационных форм субъектов авиационного рынка Украины и проблемы государственного регулирования развития граж-данской авиации Украины. Сущность проблем первой категории полагается в том, что существующие в данный момент примитивные структурные формы организации производственно-коммерческого потенциала подавляющего большинства региональных авиационных предприятий Украины, не создающих между собой никаких территориально-производственных структурных формаций, не обеспечивают эффективного функционирования и условий каче-ственного и масштабного развития, и не выдерживают деструктивного влияния несбалансированной внутренней конкуренции, а также жесткой и неудержимой внешней, постепенно и неуклонно сокращая объемы производственной дея-тельности и качественно деградируя. Сущность проблем государственной ре-гуляции состоит в несовершенстве и неэффективности механизмов государст-венной регуляции деятельности области и стимуляции ее развития: несовер-шенство и противоречивость системы лицензирования авиаперевозок и авиа-ционных коммерческих работ, отрицательный с позиций классической рыноч-ной экономики принцип закрепления за высокодоходными международными авиалиниями только одной авиакомпании-«предназначенного перевозчика», чей монополизм гарантируется государством, отсутствие четких и адекватных организационно-экономических механизмов государственного стимулирования развития сферы гражданской авиации, а также механизмов обратной связи (от-ветственности) за реализацию данных задач, несовершенство организационно-экономических составных государственных механизмов подконтрольной экс-плуатации ВС.
6. На основании исследования тенденций развития регионального сектора украинской гражданской авиации автором делаются прогнозные выводы, что в перспективном будущем региональный сектор гражданской авиации Украины ожидает коллапс, дальнейшей эволюцией развития отрасли будет доми-нирование одной-двух мощных столичных авиакомпаний, исчезновение сред-немагистральной региональной авиации и полный захват региональных рынков международных авиаперевозок иностранными авиакомпаниями, сокращения к минимуму авиации местных воздушных линий, и соответственно, количества внутренних рейсов.
7. Автором делается главный вывод о том, что для преодоления сего-дняшнего предкризисного состояния регионального сектора области и создания условий для его перспективного развития требуется принятие комплекса реше-ний по качественному преобразованию структур организации производственно-коммерческого потенциала авиационных субъектов и механизмов государ-ственной регуляции области с использованием исключительно методов свобод-ного рынка. Главными направлениями создания комплекса эффективных орга-низационных моделей в сфере региональной гражданской авиации должны стать принципы консолидации отечественных авиационных организаций в масштабе региона под угрозой внешней конкуренции и сбалансированной интеграции для создания комфортных условий их развития и эффективного привлечения их потенциала.
8. В диссертации автором разработана и приводится научная теория кон-солидации и интеграции базовых субъектов гражданской авиации в масштабе региона. На основании разработанных научных положений данной теории ав-тором утверждается, что в современных условиях наиболее перспективными направлениями повышения эффективности структурной организации произ-водственно-коммерческого потенциала базовых субъектов гражданской авиации в масштабе региона путем консолидации и интеграции являются: на базе авиакомпаний маленькой авиации - горизонтальная одноранговая консолидация с подобными авиакомпании; интеграция с маленькими местными аэропортами, на базе региональной пассажирской авиации - интеграция с авиакомпаниями низших рангов; одноранговая консолидация с подобными авиакомпаниями; интеграция с региональными аэропортами, на базе авиакомпаний-лидеров – слабая одноранговая консолидация с подобными авиакомпаниями, вертикальная разноранговая интеграция с авиакомпаниями низших рангов. на базе слабых региональных аэропортов - слабая разноранговая интеграция с ме-стными аэропортами; сильная интеграция с базовой региональной авиакомпа-нией, на базе аэропортов-лидеров – слабая разноранговая интеграция с мест-ными и региональными аэропортами; слабая интеграция с субъектами сопут-ствующих аэропортовской деятельности сфер.
9. Автором утверждается, что основными принципами совершенствова-ния существующей системы государственного регулирования авиационной деятельности для обеспечения качественного развития региональной авиации являются: направлениями совершенствования механизма подконтрольной экс-плуатации ВС является группировка и сведения всех функциональных состав-ных механизма в одну государственную моноструктуру и замыкании всех функциональных вертикалей на авиационных властях Украины, направлениями совершенствования механизма стимуляции развития авиационной области является повышение роли активной составной, наиболее эффективными мето-дами реализации которой является корпоратизация инвестиционного капитала частной и государственной составных и государственные гарантирования ча-стных инвестиций, направлением совершенствования консервативной модели «назначенного перевозчика» на международных авиарейсах является использо-вание корпоративого принципа эксплуатации авиалинии несколькими авиа-компаниями, которое организуется блочно-ротационным или смешанным ме-тодом, снятия ограничений возможности выполнения чартерных рейсов других перевозчиков по данным маршрутам, и установления принципа свободного це-нообразования на стоимость билета на данных рейсах, направлениями совер-шенствования механизма государственного лицензирования является ликвида-ция принципа контроля потенциальной возможности выполнения видов лицен-зионной деятельности и использования сугубо коммерческого принципа по-купки лицензии, уровень стоимости которой должный быть существенным об-разом повышенный, направлениями совершенствования структуры государст-венной авиационной власти является смещение акцента функционального до-минирования в процедурах сертификации и лицензирования из ведомственного уровня на региональный, построение документарно-процедурной вертикали по линии «эксплуатант-региональный подразделение-ведомство», и использование принципа вертикального распределения ведомственной структуры не по функциональному, а по целевому признаку.
10. Для обеспечения условий прогрессивного качественного развития ре-гионального сектора гражданской авиации Украины в диссертации предлагается создание следующих новых комплексных структурных формаций на платформе базовых субъектов гражданской авиации Украины (территориально-производственных комплексов): на базе авиакомпаний – корпоративный ре-гиональный авиаперевозчик, межрегиональная системная авиакомпания на базе столичных авиакомпаний-лидеров, корпоративная авиакомпания маленькой авиации ПАНХ на локальном уровне, на базе аэропортов: интегрированная структура на уровне местных аэропортов, объединенное авиапредприятие в со-ставе слабого регионального аэропорта и авиакомпании, формирующие много-уровневую региональную сетевую авиатранспортную структуру типа «хаб», корпоративная консорциумная структура на базе аэропортов-лидеров, на базе синтезу субъектов авиационной и неавиационной сферы: государственная авиакомпания по внедрению новой отечественной авиатехники по принципу прямой эксплуатации, авиакомпания, как структурное подразделение естест-венной монополии или ФПГ, а также предлагается комплекс решений по соз-данию финансовых институтов по инвестированию в область гражданской авиации: совместной государственно-частной лизинговой компании и нацио-нального кредитного фонда по развитию гражданской авиации. В диссертации также предлагается комплекс решений по усовершенствованию государствен-ных авиационных органов Украины и усовершенствованию системы государ-ственного регулирования коммерческой деятельности авиационной отрасли.
Научные результаты, полученные в диссертационном исследовании, могут быть практически использованы в следующих целях и направлениях:
• результаты анализа общих экономических условий рыночной среды, транспортной сферы и авиационной отрасли Украины за период 1991-2007 гг. могут быть использованы для расширения аналитической базы исследований экономических процессов в Украине;
• результаты исследований процессов формирования и трансформа-ции сферы гражданской авиации Украины за период 1991-2007 гг. могут быть использованы для расширения аналитической базы исследований экономиче-ских процессов в Украине и в качестве базовых положений научного потенциала экономики гражданской авиации, теории организаций и теории инвестиционной деятельности. Предложенная научная классификация этапов и направлений про-цессов трансформации авиационной отрасли может быть использована в качестве базовых научных положений в экономике гражданской авиации стран СНГ в переходный период. Предложенная научная классификация инвестиций в сферу гражданской авиации Украины может быть использована в качестве базовых научных положений в теории инвестиционной деятельности и в экономике гражданской авиации. Предложенная научная классификация орга-низационных структур в процессе трансформации отрасли гражданской авиации может быть использована в качестве базовых научных положений в теории организаций и экономике гражданской авиации стран СНГ в переходный пе-риод;
• результаты исследований процессов функционирования и развития рынка гражданской авиации Украины за период 1991-2007 гг. могут быть ис-пользованы для расширения аналитической базы исследований экономических процессов в Украине и в качестве базовых положений научного потенциала экономики гражданской авиации и теории свободного рынка. Предложенная научная классификация этапов трансформации рынков авиационных перевозок и услуг может быть использована в качестве базовых научных положений в экономике гражданской авиации в переходный период и теории свободного рынка стран СНГ;
• результаты определения и раскрытия основных организационно-экономических проблемы развития регионального сектора гражданской авиации Украины могут быть использованы в виде материалов для корректировки и расширения законодательной и нормативной базы, регламентирующей дея-тельность гражданской авиации Украины, разработки государственных про-грамм в области развития гражданской авиации, разработки материалов к со-вещательным мероприятиям под эгидой государственных авиационных властей и рекомендательным актам и мероприятиям для авиационных субъектов;
• положения разработанных теоретических основ организации госу-дарственного регулирования сферы гражданской авиации Украины могут быть использованы для расширения научных положений экономики гражданской авиации и теории государственного управления и регулирования рынка, для разработки государственных программ по реформированию и развитию граж-данской авиации, нормативной базы и программ по реформированию государ-ственных авиационных властей, нормативной базы в области регулирования авиационного коммерческого рынка, правил лицензирования деятельности гражданской авиации;
• положения разработанных теоретических основ консолидации и интеграции в сфере гражданской авиации Украины в масштабе региона могут быть использованы в качестве базовых положений научного потенциала теории организаций, региональной экономики, экономики гражданской авиации, теории рыночных процессов;
• разработанные концептуальные организационно-экономические модели новых интегрированных и консолидированных структур субъектов (территориально-производственных комплексов) гражданской авиации Украины могут быть использованы в качестве базовых научных положений экономики гражданской авиации, теории организаций, теории рыночных процессов, ре-гиональной экономики, для разработки государственных программ по рефор-мированию и развитию гражданской авиации, в качестве программной базы и рабочих шаблонов для практики управления авиакомпаниями и аэропортами, учебно-методических программ для обучения и повышения квалификации топ-менеджмента субъектов авиационного коммерческого рынка, учебных и реко-мендательных материалов государственных авиационных властей для субъектов рынка гражданской авиации;
Подавляющее большинство предложенных в диссертации механизмов и решений основываются исключительно на классические принципы и методы естественного самоопределения субъектов в свободной рыночной среде, а также на гармоничные методы регуляции данного свободного рынка. Сущность данных методов решения поставленных в исследовании задач полностью соот-ветствует канонам классической рыночной теории и в мировой практике явля-ется свободной и естественной рыночной реакцией субъектов на усугубление условий внутренней и внешней среды. В основу разработки концептуальных моделей субъектов авиационного рынка в масштабе региона положен принцип использования естественного стремления субъектов рынка без какого-либо имответствие разработки базовым положениям и курсу развития существующей экономической системы Украины – свободного и самоопределяющегося рынка.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Статистичний щорічник України за 2001 р. – Київ: Техніка, 2002. – 643 с.
2. Ситуация на рынке // Бизнес. – 2002. – № 50. – С.30-32.
3. Розділ «Економіка» [Электронный ресурс] / Лента новин інформаційного агентства «Діловий тиждень». – 6.07.2002. – Режим доступа: http://dn.kiev.ua . – Загл. с экрана.
4. Авиапарк Украины безнадёжно устарел (по материалам Интерфакс-Украина) [Электронный ресурс] / Интернет-издание «Korrespondent.Net». - 11.09.2000. - Режим доступа: http://www.korrespondent.net . – Загл. с экрана.
5. Буряк Н.П. Служба радионавигационного и светотехнического обеспечения полетов [Электронный ресурс] / Н.П.Буряк // Интернет-сайт: «Аэропорт Бо-рисполь Киев». – 12.12.2002. – Режим доступа: http://www.airport-borispol.kiev.ua/. – Загл. с экрана.
6. Раздел «Транспорт» [Электронный ресурс] / Информационное агентство «Електроннi Вiстi». – 26.07.2001. –- Режим доступа: http://elvisti.com. – Загл. с экрана.
7. Приказ министра транспорта Украины № 474 от 13.12.93 г. [Электронный ре-сурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Норма-тивна база”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
8. Постановление Кабинета Министров Украины от 29.03.2000 г. № 573 [Элек-тронный ресурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Нормативна база”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
9. Гончаров С. Вынужденное объединение [Электронный ресурс] / С.Гончаров //Интернет-сайт издания "Украинская Инвестиционная Газета". – Раздел «Авиаперевозки». – 1.09.2001. – Режим доступа: http://www.investgazeta.net.– Загл. с экрана.
10. Цхеведиани В. Аэропорты Украины [Электронный ресурс] / В.Цхеведиани //. Интернет-издание компании «Атланта-Капитал». – 30.01.2001. – Режим дос-тупа: http://www.atlanta.com.ua. – Загл. с экрана.
11. От строительства воздушных замков до завоевания воздушного рынка. Ин-тервью газеты «День» с заместителем министра транспорта Украины А. Де-миденко // День. – № 165 – 2000. – С.4-5.
12. Выступление постоянного представителя Президента в Кабинете Министров В. Ланового на заседании пресс-клуба рыночных реформ 19.09.2002 г. [Элек-тронный ресурс] / Лента новин інформаційного агентства «Діловий тиждень». – 26.09.2002. – Режим доступа: http://dn.kiev.ua . – Загл. с экрана.
13. Лошак В. Курс гривни и эффективность экономики [Электронный ресурс] / В.Лошак // Интернет-сайт «Журналист». – 20.09.2002. – Режим доступа: http://www.journalist.kharkov.org. – Загл. с экрана.
14. Фонд региональных исследований «Злука» «Выборы–2002: особенности и итоги» [Электронный ресурс] / Интернет-сайт «Интеллект». – 12.04.2002. – Режим доступа: http://intellect.org.ua. – Загл. с экрана.
15. Официальный интернет-сайт Национального Банка Украины. – 01.12.2002. - Режим доступа: http://www.bank.gov.ua. – Загл. с экрана.
16. Програма фінансового оздоровлення підприємств авіаційного транспорту України ДДАТ МТУ. Схвалено постановою КМУ від 27 липня 2001 р. № 919 / М-во транспорту України. – K.: Державний Департамент авіаційного транс-порту України, 2001. – 44 с.
17. Докладная записка Управления экономический политики и стратегии развития Департамента стратегического развития ГДАТ МТУ на РКК №3565 от 3.04.2000 г. / М-во транспорту України. – Архив Государственной авиацион-ной службы Украины. – Материалы ДСР. – К., 2000. – 211 с.
18. Постанова Кабінету Міністрів України “Про вдосконалення порядку ввезення (пересилання) громадянами предметів (товарів) в Україну“ від 27.08.1996 № 1010 (зі змінами, внесеними в 1998 р.) [Электронный ресурс] / Интернет-сайт WWW MD Office. – Режим доступа: http://www.mdoffice.com.ua. – Загл. с экрана.
19. Статистичний щорічник України за 2002 р. – Київ: Техніка, 2003.
20. Отсутствие инвестиционных перспектив является главной рамкой экономи-ческого планирования [Электронный ресурс] / Интернет-издание “PART.ORG.UA”. – 28.11.2002. – Режим доступа: http://www.part.org.ua. – Загл. с экрана.
21. Дорошенко Л. “Оценка конкурентоспособности Украины в 2001 году” [Электронный ресурс] / Л.Дорошенко // Интернет-издание “PART.ORG.UA”. – Раздел «Политэкономия”. – 23.04.2002. – Режим доступа: http://www.part.org.ua. – Загл. с экрана.
22. Тейзе Е. Нация, преследуемая несчастиями / Е. Тейзе // Welt. – 2002. – №7.
23. Как украинские банки подходят к глобальным вопросам? [Электронный ре-сурс] / Интернет-издание “PART.ORG.UA”. – Раздел «Мир об Украине». – 28.11.2002. –– Режим доступа: http://www.part.org.ua. – Загл. с экрана.
24. Официальный интернет-сайт Организации Объёдинённых наций (ООН). – 30.12.2002. – Режим доступа: http://www.un.org. – Загл. с экрана.
25. Шайда Ю. У Украины – один из самых низких инвестиционных показателей среди стран Центральной и Восточной Европы и СНГ / Ю.Шайда // День. – 2000. – № 136 .
26. Куложенко Е. Увеличился приток в Украину прямых иностранных инвести-ций [Электронный ресурс] / Е. Куложенко // Интернет-издание «Українська правда». – Раздел «Контекст». – 22.05.2002. – Режим доступа: http: //www.pravda.com.ua. – Загл. с экрана.
27. Инвестиционный паралич [Электронный ресурс] / Интернет-издание «Укра-инская Инвестиционная Газета». – 3.01.2001. – Режим доступа: http://www.investgazeta.net . – Загл. с экрана.
28. Письмо Президенту Украины собрания представителей трудового коллектива Черноморского морского пароходства, Совета ветеранов морского флота, Совета капитанов ЧМП, общественности города Одессы. // Моряк. – 2000. – №10.
29. Мазаров В. Заложники Банковой [Электронный ресурс] / В. Мазаров // Ин-тернет-газета "Горькая ПРАВДА". – 1999. – №11. –– Режим доступа: http://www.ussr.to. – Загл. с экрана.
30. Белый В. Крупнейший торговый и пассажирский флот Украины идет на дно, а дело "Бласко" всплывает [Электронный ресурс] / В. Белый // Интернет-издание «ПАНОРАМА Online». – 14.05.1998. – Режим доступа: http://www.online.zp.ua. – Загл. с экрана.
31. Селиванов Ю. Первый шаг к возрождению украинского морского пароходст-ва [Электронный ресурс] / Ю. Селиванов // Интернет-издание информацион-ного агентства «Подробности». – 09.03.2002. – Режим доступа: http://podrobnosti.ua. – Загл. с экрана.
32. Украина: Риск экономического спада повышается [Электронный ресурс] / Интернет-издание информационного агентства «ING Financial News». – 5.08.2002. – Режим доступа: http://www.ingfn.com.ua. – Загл. с экрана.
33. Официальный интернет-сайт Государственного департамента авиационного транспорта Украины. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua – Загл. с экрана.
34. Украэрорух ОВД в Украине [Электронный ресурс] / Интернет-сайт www.cris.net. – Раздел «Air Traffic Control in Ukraine». – Режим доступа: http://www.cris.net. – Загл. с экрана.
35. Официальный интернет-сайт ОАО «Украинская Авиационная Торговая Ком-пания Авиаснаб». – 2002. – Режим доступа: http://www.aviasnab.com.ua. – Загл. с экрана.
36. Официальный интернет-сайт авиаремонтного завода 410 ГА. – 2002. – Режим доступа: http://www.arp410.com.ua. – Загл. с экрана.
37. Інвестиційний рейтинг регіонів України // Недержавний аналітичний центр “Інститут реформ”. – К., 2002. – 44 с.
38. Airline business. – 2000. – №12 (December).
39. Аэропорты и маршрутные средства. Финансовые данные и сводные данные по перевозкам. 1996 г. – ИКАО: Монреаль. – 1998.– Серия AF. – № 14.
40. Аэропорты и маршрутные средства. Финансовые данные и сводные данные по перевозкам. 1999 г. – ИКАО: Монреаль. – 2000.– Серия AF. – № 487.
41. Звіт про підсумки роботи авіаційного транспорту за 2000 рік (оперативні дані) / М-во транспорту України. – K.: Державний Департамент авіаційного транспорту України, 2001. – 280 с.
42. Звіт про підсумки роботи авіаційного транспорту за 2001 рік. / М-во транс-порту України. – K.: Державний Департамент авіаційного транспорту України, 2002. – 350 с.
43. Звіт про підсумки роботи авіаційного транспорту за 9 місяців 2002 року. / М-во транспорту України. – K.: Державний Департамент авіаційного транспорту України, 2003. – 140 с.
44. Указ Президента України «Про запровадження єдиної державної регуляторної політики у сфері підприємництва» №89/2000 від 22 січня 2000 р. // Галицькі контракти. – 2000. - № 6. – С. 8-10.
45. Постановление КМУ № 889 «О внесении изменений и дополнений к Поста-новлению Кабинета министров Украины» от 28 сентября 1993 года // Част-ный предприниматель. – 2005. - № 24. – C. 5.
46. Правила виконання чартерних рейсів. Затверджено Наказом Міністерства транспорту України №297 від 18.05.2001 р. / М-во транспорту України. – K.: Державний Департамент авіаційного транспорту України, 2002.
47. Положение о порядке проведения конкурса на право эксплуатации междуна-родной воздушной линии. Утверджено приказом Минтранса Украины №41 от 28.01.1999, зарегистрировано в Минюсте Украины №58/3351 от 2.02.1999 / М-во транспорту України. – K.: Державний Департамент авіаційного транс-порту України, 2000.
48. Положення про призначене авіапідприємство з боку України на експлуатацію міжнародної повітряної лінії. Затверджено Наказом Міністерства транспорту України №327 від 23.06.1999 р. / М-во транспорту України. – K.: Державний Департамент авіаційного транспорту України, 2000.
49. Постановление Кабинета Министров Украины «Вопросы государственной авиационной администрации» от 8.06.1998 № 815 [Электронный ресурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Нормативна ба-за”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
50. Постановление Верховной Рады Украины от 4.05.1993 №3168-ХII (Воздуш-ный кодекс Украины) [Электронный ресурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Нормативна база”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
51. Правила сертификации эксплуатантов. Утверждены приказом Минтранса Украины №204 от 29.05.1998 г. Зарегистрировано в Минюсте Украины №552\2992 от 9.09.98. / М-во транспорту України. – K.: Державний Департа-мент авіаційного транспорту України, 1998.
52. Авиаотрасль ждут большие перемены. Интервью журналиста С.Шевченко с лидером НДП В.Пустовойтенко. [Электронный ресурс] / Интернет-сайт “MIGnews”. – Раздел «События в Украине». – 22.01.2002. – Режим доступа: http://www.mignews.com.ua. – Загл. с экрана.
53. Портер М. Международная конкуренция / М.Портер ; пер. с англ. – М.: Ме-ждународные отношения, 1993. – 896 с.
54. Фишер С. Экономика / С.Фишер, Р.Дорнбуш, Р.Шмалензи ; пер. с англ. со 2-го изд. – М.: «Дело ЛТД», 1993. – 864 с.
55. Отчёты региональных инспекторов Главной инспекции по безопасности по-лётов (ГИБП) ГДАТУ 1994-2005 гг. / М-во транспорту України. – Архив Го-сударственной авиационной службы Украины. – Материалы ГИБП. – К., 2006. – 1443 с.
56. Савченко В.Е. Экономико-организационные основы становления государст-венного предпринимательства в России (теоретико-методологические аспек-ты): дис. …доктора экон. наук / В.Е.Савченко. – СПб., 1997
57. Кошкин В. К реализации государственных интересов в смешанных акцио-нерных обществах / В. Кошкин // Российский экономический журнал. – 1996. – №4.
58. Закон України “Про промислово-фінансові групи в Україні“ від 21.11.1995 р. №437\95-ВР // Голос України. - 1996. - № 90. – С. 3.
59. Документ ИКАО DOC.2696. – ИКАО: Монреаль. – 1998.
60. Закон Украины вiд 01.06.2000 №1775-III «Про ліцензування певних видів господарської діяльності" // Відомості Верховної Ради. – 2000. - № 36. - С.299
61. Официальный интернет-сайт Национального Банка Украины. – 01.12.2000. – Режим доступа: http://www.bank.gov.ua. – Загл. с экрана.
62. Розвиток корпоратизму і корпоративних відносин в економіці України / за ред. чл.-кор. НАН України В.І.Голікова. – К.: Інститут економічного прогно-зування., 2002. – 304 с.
63. Костромина Е.В. Экономика авиакомпании в условиях рынка / Е.В. Костромина. – 2-е изд., испр. – М.: «НОУ ВКШ «Авиабизнес», 1999. – 209 с.
64. Яхин М.Х. Финансы воздушного транспорта: Учебник для вузов / М.Х. Яхин – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1983. – 271 с.
65. Авиация: Энциклопедия / гл. ред. Г.П.Свищёв. – М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. – 736 с. ил.
66. Кононова Л.М. Оцінка конкурентноздатності авіакомпаній на авіатранспортному ринку України: дис. … кандидата екон. Наук /Л.М. Кононова. – К., 2002. – 18 с.
67. Кононова Л.Н. Конкурентоспособность авиапредприятий в условиях рыноч-ной экономики /Л.Н. Кононова // Проблемы системного подхода в экономике: Зб. наук. праць. – Вип.2. – Київ, 1998. – С. 136-138.
68. Кононова Л.Н. Формы конкуренции на рынке авиатранспортных услуг Ук-раины /Л.Н. Кононова // Проблемы системного похода в экономике: Зб. наук. праць. – Вып.5. – Київ, 2001. – С.205-207.
69. Экономия ресурсов в гражданской авиации / В.А.Русол, В.Е.Брусиловский, К.П.Иванов, Б.А.Лихачёв; Под ред. В.А.Русола. – М.: Транспорт, 1991. – 262 с.
70. Хозяйственный механизм гражданской авиации: Проблемы совершенствова-ния / Под ред. А.В.Мирошникова. – Мн.: Навука і тэхніка, 1991. – 272 с
71. Боливар не вынесет двоих // Транспорт. – 2001. – №3 (6) – С.54-55.
72. Check in Billund. – 2000. – № 4 (Juli)
73. Airport magazine. – 2000. – №5 (August / September)
74. Airline Competition Policy. Departament оf Transport. – Lоndоп, 1984.
75. Airline Deregulation Act of 1978. – Washington, 1978.
76. Civil Aviation Statistics of the World. ICAO stat. – Моntеа1, ICAO, 1980 -1995.
77. Doganis R., Flying off Course – The Economics of International Airlines / R.Doganis. – Harper Collins Academic, UK,1996.
78. Lansing J.В. Transportation and Economic Policy / J.B.Lansing. # 1. – L. 1996.
79. Passenger and Goods Transportation. – An International Comparison 1975 – 1993. – Ottawa, 1996.
80. Артамонов Б.В. Конъюнктура мирового рынка воздушных nepeвoзок. Мето-дология изучения, закономерности и проблемы развития /Б.В. Артамонов. – М: Международные отношения, 1986.
81. Артамонов Б.В. Рынок международных воздушных перевозок: особенности и проблемы развития / Б.В. Артамонов. – М: Воздушный транспорт, 1992.
82. Афанасьев В.Г. "Евродерегулирование" и Общий рынок международных воз-душных перевозок / Совершенствование форм и методов коммерческой ра-боты Аэрофлота на рынке международных авиаперевозок: Межвузовский тематический сборник научных трудов. – M: МИИГА, 1990.
83. Афанасьев В.Г. Кризис международной ассоциации воздушного транспорта (IАТА) /В.Г. Афанасьев // Вопросы повышения эффективности коммерческой работы и организации перевозок в гражданской авиации: Межвузовский те-матический сборник научных трудов. – Л: Академия ГА, 1983.
84. Афанасьев В.Г. Международный воздушный транспорт: экономика, политика, внешнеэкономические связи /В.Г. Афанасьев. – М: Международные от-ношения, 1992.
85. Афанасьев В.Г. Мировой воздушный транспорт: экономический аспект /В.Г. Афанасьев // Проблемы международных экономических отношений и регулирования в мировом воздушном транспорте. – М.: Международные от-ношения, 1985.
86. Афанасьев В.Г. Организация перевозок на международных воздушных лини-ях /В.Г. Афанасьев. – Л., 1979.
87. Афанасьев В.Г. Организация международных воздушных перевозок. Пере-возки пассажиров и багажа /В.Г. Афанасьев. – М: Воздушный транспорт, 1991.
88. Балашов Б.С. Интеграционный процесс современного этапа развития воз-душного транспорта / В.С.Балашов // Современные условия на мировом воз-душном транспорте и гражданская авиация стран Восточной Европы: Симпо-зиум ICAO, 29-31 октября 1991 г. – Санкт-Петербург, 1992.
89. Балашов Б.С. Оргструктуры и функции ведомств гражданской авиации / В.С.Балашов // Современные условия на мировом воздушном транспорте и гражданская авиация стран Восточной Европы: Симпозиум ICAO, 29-31 ок-тября 1991 г. – Санкт-Петербург, 1992.
90. Белогина Н.С. Неожиданные парадоксы приватизации на воздушном транс-порте /Н.С.Белогина // Авиакомпания. – 1995. – № 1.
91. Брусиловский В.Е. Демонополизация и развитие конкуренции на рынке авиационных перевозок и услуг /В.Е. Брусиловский // Проблемы экономиче-ского, научно-технического развития воздушного транспорта в рыночных ус-ловиях: Научно-практ. конф. по вопросам развития гражданской авиации в России, 1-4 декабря 1992. – Санкт-Петербург, 1992.
92. Брусиловский В.Е. Интеграция авиакомпаний /В.Е. Брусиловский // Привати-зация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения: Сб. научн. трудов. – Москва, 1993.
93. Диброва Г.С. Экономика, организация и планирование ГА /Г.С. Диброва, Е.П. Лисин, А.Н. Хижняк. – М: Транспорт, 1989.
94. Долан Э.Дж. Рынок: макроэкономическая модель /Э.Дж. Долан, Д.Е. Линдсей. – СПб: «Ф-Принт», 1992.
95. Ефимов В.Б. Система организации управления ТДК России в условиях фор-мирования рыночных отношений / В.Б.Ефимов. – М: Трансконсалтинг, 1993.
96. История Гражданской Авиации СССР. Научно-популярный очерк. – М: Воз-душный транспорт, 1983.
97. Казанкова И.А. Факторы эффективности авиатранспортного производства. Практика крупнейших авиакомпаний CША / И.А.Казанкова // Повышение эффективности коммерческой эксплуатации международных воздушных ли-ний: Межвуз. тематический сб. научн. трудов. – М: МИИГА, 1989.
98. Касьяненко В.Н. Основные особенности разгосударствления предприятий гражданской авиации на современном этапе /В.Н. Касьяненко // Приватизация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения: Сб. научн. трудов. – Москва, 1993.
99. Клинова М. Приватизация государственного сектора в экономике в Западной Европе М. Клинова // Вопросы экономики. – 1991. – №4.
100. Косиченко Е.Ф. Основные этапы и проблемы акционирования и приватизации на воздушном транспорте / Е.Ф. Косиченко // Приватизация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения: Сб. научн.трудов. – Москва, 1993.
101. Косиченко Е.Ф. Совершенствование управления транспортом в условиях экономической реформы (на примере гражданской авиации) / Е.Ф. Косиченко. – М.: Транспорт, 1996.
102. Курило В.М. Концепция перехода гражданской авиации к рыночным отно-шениям / В.М. Курило. – М: Воздушный транспорт, 1991.
103. Курило В.М. Перестройка системы управления в гражданской авиации: Со-вершенствование планирования и орг. структур управления ГА. Учебное по-собие/ В.М. Курило. – Л.: Академия ГА, 1990.
104. Мухетдинова Н.М. Современные мирохозяйственные и авиатранспортные отношения / Н.М.Мухетдинова. – М: МИИГА, 1992.
105. Николаев Д. С. Государственно-монополистическое регулирование транс-порта и транспортная политика развитых капиталистических стран: сущность и современная практика /Д.С. Николаев // Новые тенденции в развитии меж-дународных перевозок на современном этапе. Сб. научн. трудов. – M.: МГИМО, 1988.
106. Приватизация: чему учит мировой опыт. / Под ред. Болотина Б.М. – М: Меж-дународные отношения, 1993.
107. Сливицкий В.С. Эволюция организационных структур авиакомпаний /В.С. Сливицкий // Современные условия на мировом воздушном транспорте и гражданская авиация стран Восточной Европы: Симпозиум ISO в Академии ГА, 29-31 октября 1991 г. – СПб, 1991.
108. Airline business. – 2001. – №2.
109. Цивільна авіація України. Історико-аналітичний огляд. / М-во транспорту України. – К.: Державний департамент авіаційного транспорту України, 2003.
110. В рамках совершенствования корпоративной структуры предприятий-участников проектов лизинга ОАО "МАК Ильюшин" и ОАО "ВАСО" будут присоединены к ОАО "АК Ильюшин" (по данным издательства “Финмаркет”) [Электронный ресурс] / Интернет-сайт AviaUA.net. – Материалы раздела «Проблемы». – 9.01.2004. – Режим доступа: http://www.aviaua.net. – Загл. с экрана.
111. В этом году завершится формирования авиационного комплекса "Ильюшин" (по данным РИА «Новости») [Электронный ресурс] / Интернет-сайт AviaUA.net. – Материалы раздела «Проблемы». – 27.05.2003. – Режим досту-па: http://www.aviaua.net. – Загл. с экрана.
112. Кризис гражданской авиации в Европе. [Электронный ресурс] / Интернет-сайт AviaUA.net. – Материалы раздела «Проблемы». – 6.05.2003. – Режим доступа: http://www.aviaua.net. – Загл. с экрана.
113. Лизинг в авиации: кормушка или трамплин? (по данным издательства «Ин-дустрия-Инженерная газета») [Электронный ресурс] / Интернет-сайт AviaUA.net. – Материалы раздела «Проблемы». – 26.05.2003. – Режим досту-па: http://www.aviaua.net. – Загл. с экрана.
114. На украинском авиарынке возможны ценовые войны (по данным издания «Деловая столица») [Электронный ресурс] / Интернет-сайт AviaUA.net. – Ма-териалы раздела «Проблемы». – 6.05.2003. – Режим доступа: http://www.aviaua.net. – Загл. с экрана.
115. Правительство наметило ряд мер по реализации проектов лизинга отечест-венных воздушных судов. [Электронный ресурс] / Интернет-сайт AviaUA.net. – Материалы раздела «Проблемы». – 14.04.2003. – Режим доступа: http://www.aviaua.net. – Загл. с экрана.
116. Участники "круглого стола" по вопросам сохранения и развития авиационной и космической деятельности направят в правительство предложения по раз-витию авиапрома России» (по данным издательства “Финмаркет”) [Элек-тронный ресурс] / Интернет-сайт AviaUA.net. – Материалы раздела «Пробле-мы». – 17.04.2003. – Режим доступа: http://www.aviaua.net. – Загл. с экрана.
117. Бадрак В. Чёрная полоса: национальные авиаперевозчики теряют имидж и рынки (по данным (Центр исследований армии, конверсии и разоружения) издания «Зеркало недели», издательства “Финмаркет”) [Электронный ресурс] / В. Бадрак // Интернет-сайт AviaUA.net. – Материалы раздела «Проблемы». – 14.06.2003. – Режим доступа: http://www.aviaua.net. – Загл. с экрана.
118. О ходе реформирования предприятий и организаций авиационной промыш-ленности // Заседание Правительства РФ 26 июня 2003 г., Протокол №11, пункт 4. – Минтранс России, Москва, Архив публикаций и выступлений Пресс-службы, 2003.
119. Постановление Правительства Российской Федерации от 11 октября 2001 г. № 713 «Федеральная целевая программа “Реформирование и развитие обо-ронно-промышленного комплекса (2002-2006 годы)» // Собрание законода-тельства РФ. - 2002. - № 1 (ч. 2). - С. 25-76.
120. Указ Президента Российской Федерации от 10.11.2001 г. «Основы политики Российской Федерации в области ОПК на период до 2010 года и дальнейшую перспективу» // Российская газета. – 2001. - № 301. – С. 2-4.
121. Пантелеев О. Новое решение застарелой проблемы [Электронный ресурс] / О. Пантелеев // Интернет-сайт «Авиапорт.ру». – 26.11.2003. – Режим доступа: www.aviaport.ru за. – Загл. с экрана.
122. Бугаев Б. Гражданская авиация нуждается в укреплении государственного регулирования / Б. Бугаев // Воздушный транспорт. – 2000. – №19.
123. Никаких негативных процессов, связанных с реструкторизацией и реформи-рованием в гражданской авиации, не происходит. Интервью с 1-м заместите-лем министра транспорта РФ А.В.Нерадько. [Электронный ресурс] / Интер-нет-издание ИД "Экономическая газета". – 12.10.2003. – Режим доступа: http://www.akdi.ru. – Загл. с экрана.
124. Фетисов А. Куда приводят реформы» [Электронный ресурс] / А. Фетисов // Интернет-сайт www.ato.ru. – Раздел «Авиакомпании». – Режим доступа: : http://www.ato.ru. – Загл. с экрана.
125. Тематический обзор «Авиация стран СНГ» // Авиатранспортное обозрение. – №38 – 2003.
126. Минтранс решил отнять у авиакомпаний аэропорты (по материалам газеты «Известия») [Электронный ресурс] / Интернет-сайт «Авиапорт.ру». – Раздел «Воздушный транспорт». – 31.02.2000. – Режим доступа: http://www.aviaport.ru. – Загл. с экрана.
127. Евгений Марчук взялся за самолеты (по данным интернет-издания Коррес-пондент.net) [Электронный ресурс] / Официальный интернет-сайт Е.Марчука. – 28.09.2002. – Режим доступа: http://marchuk.kiev.ua. – Загл. с экрана.
128. Информационно-аналитический журнал «Весь транспорт». – 2001. – №2(5) – Режим доступа: http://meta-ukraine.com. – Загл. с экрана.
129. Гражданская авиация Белоруссии планирует отказаться от российских само-летов [Электронный ресурс] / Интернет-сайт «SV aviation». – 30.10.2003. – Режим доступа: http://www.svavia.ru/news/2003/10/30/. – Загл. с экрана.
130. Авиакомпания U.S. AIRWAYS получает квартальную прибыль в размере $1,6 млрд., благодаря кредиту под гарантию правительства” (по данным инфор-мационного агентства «K2Kapital») [Электронный ресурс] / Интернет-сайт AviaUA.net. – 17.03.2004. – Режим доступа: http://www.aviaua.net. – Загл. с экрана.
131. Коновалов В.“На украинском авиарынке возможны ценовые войны” (по дан-ным информационного агентства «Деловая столица») [Электронный ресурс] В. Коновалов // Интернет-сайт AviaUA.net. – 17.03.2004. – Режим доступа: http://www.aviaua.net. – Загл. с экрана.
132. Солосина Е.М. Ситуация на мировом рынке авиаперевозок и тенденции его развития / Е.М. Солосина // Бюллетень транспортной информации. – 2002. – № 4. – С.34-40.
133. Транспорт в России, 2002: Стат. Сборник. М.: Госкомстат России. М., 2002.
134. Могилевкин И. Мировой транспорт: Новые горизонты и новые проблемы И. Могилевкин // Мировая экономика и международные отношения. – 2000.– № 9. – С.29-36.
135. Кучевский Н. Тенденции развития рынка транспортных услуг / Н. Кучевский // Белорусский журнал международного права и международных отношений. – 2003. – №2.
136. Чёрная полоса: национальные авиаперевозчики теряют имидж и рынки» (по данным информационного агентства «Зеркало недели»). Центр исследований армии, конверсии и разоружения [Электронный ресурс] / Интернет-сайт AviaUA.net. – Материалы раздела «Проблемы». – 14.06.2003. – Режим досту-па: http://www.aviaua.net. – Загл. с экрана.
137. Матвеев А. Авиация Республики Саха (Якутия) на пороге XXI века» [Элек-тронный ресурс] / А. Матвеев // Интернет-сайта «Авиапанорама». – 9.03.2000. – Режим доступа: http://www.aviapanorama.narod.ru. – Загл. с экрана.
138. Звіт про підсумки роботи авіаційного транспорту за 2003 рік / М-во транс-порту України. – K.: Державний Департамент авіаційного транспорту України, 2004. – 195 с.
139. Доброхотов А. Национальные авиалинии Украины»: кредитно-долговое пике» [Электронный ресурс] / А. Доброхотов // Интернет-издание «Транспресс». – Раздел «Гражданская авиация». – 10.04.2004. – Режим доступа: http://www.transpress.kiev.ua. – Загл. с экрана.
140. Микитин Т. Национальные авиалинии Украины" снова продаются” (по дан-ным информационного агентства «Контекст») [Электронный ресурс] / Т. Микитин // Интернет-сайт AviaUA.net. – Материалы раздела «Проблемы». – 17.03.2004. – Режим доступа: http://www.aviaua.net. – Загл. с экрана.
141. Антонов Г.Д. Предпосылки интеграции и эволюция интеграционных структур в России / Г.Д. Антонов, О.П. Иванова // Менеджмент в России и за рубежом. – 2002. – №5.
142. Калягина О.В. Корпоративная интеграция наукоемкого сектора экономики / О.В. Калягина // Передовые технологии России: Сб. научн.трудов. – М., 2004.
143. Драчева Е.Л. Проблемы определения и классификации интегрированных корпоративных структур / Е.Л. Драчева, А.М. Либман // Менеджмент в Рос-сии и за рубежом. – 2001. – №4.
144. Драчева Е.Л. Проблемы глобализации и интеграции международного бизнеса/ Е.Л. Драчева, А.М. Либман // Менеджмент в России и за рубежом. – 2000. – №4.
145. Рудык Н.Б. Рынок корпоративного контроля: Слияния, жесткие поглощения и выкупы долговым финансированием / Н.Б. Рудык, Е.В. Семенкова. – М.: Финансы и статистика, 2000. – С.43-58.
146. Уильямсон О.И. Вертикальная интеграция производства: Соображения по поводу неудач рынка / О.И. Уильямсон ; пер. с англ. под ред. В.М. Гальперина. – (Теория фирмы). – СПб.: Экономическая школа, 1995. – С.33-53.
147. Микрюков В.Ю. Теория взаимодействия экономических субъектов / В.Ю. Микрюков. – М.: Вузовская книга, 1999.
148. Беляева И.Ю. Капитал финансово-промышленных корпоративных структур: Теория и практика / И.Ю. Беляева, М.А. Эскиндаров. – М.: Финансовая ака-демия при Правительстве РФ, 1998.
149. Беляева И.Ю. Интеграция корпоративного капитала и формирование финан-сово-промышленной элиты: Российский опыт / И.Ю. Беляева. – М.: Финан-совая академия при Правительстве РФ, 1999. – С. 156-170.
150. Зайцев Б.Ф., Агурбаш Н.Г., Ковалева Н.Н., Малютина О.И. Механизмы соз-дания региональных финансово-промышленных групп / Б.Ф. Зайцев, Н.Г. Агурбаш, Н.Н. Ковалева и др. – М.: Экзамен, 2001. – С.27-36.
151. Мовсесян А.Г. Интеграция банковского и промышленного капитала: Совре-менные мировые тенденции и проблемы развития в России / А.Г. Мовсесян.– М.: Финансы и статистика, 1997.
152. Фельдман А.Б. Управление корпоративным капиталом / А.Б. Фельдман. – М.: Финансовая академия при Правительстве РФ, 1999. – С.107.
153. Иогансен Н. Альянсы заключаются на небесах / Н. Иогансен, А. Михайлов // Итоги.ру. – 2004. – №40 (382).
154. Китайцы объединяются // Авиаглобус. – 2003. – №03 (47).
155. "Аэрофлот" хочет создать глобальный альянс отечественных авиакомпаний. Раздел «Новости» Интернет-издание SVAVIA.RU за 27.11.2000.
156. В РФ создается альянс авиакомпаний [Электронный ресурс] / Интернет-издание «Издательский дом «Коммерсант». – Раздел «Новости». – 06.12.2000. – Режим доступа: http://www.kommersant.ru. – Загл. с экрана.
157. Распоряжение Правительства РФ №1163-р от 15 августа 2003 // Собрание за-конодательства Российской Федерации. – 2003. - № 25. - С.2395.
158. Форум: "Стратегия авиаперевозок ИКАО в 21 веке"[Электронный ресурс]. – 2004. 19-20 марта. – Режим доступа: http://www.kommersant.ru. – Загл. с эк-рана.
159. Кисель В. Аэропорты и авиакомпании делят собственность / В.Кисель // Инвестгазетa. – 2004. – № 32.
160. Разделение аэропортового и авиаперевозочного бизнеса: есть ли альтернати-ва? [Электронный ресурс] / Интернет-портал «ПАКК-Транспорт». – Раздел «Аналитика». – 13.05.2004. – Режим доступа: http://transport.pacc.ru. – Загл. с экрана.
161. Постановление Совета Государственной службы Гражданской авиации Рос-сийской Федерации № 15 // Заседание Совета ГС ГА РФ от 17.12.2003 г., Протокол №18, пункт 1. – Минтранс России, Москва, Архив публикаций и выступлений Пресс-службы, 2003.
162. Доклад Министра транспорта Российской Федерации С.О.Франка на заседа-нии коллегии Министерства по итогам 2002 год. // Минтранс России, Москва, Архив публикаций и выступлений Пресс-службы, 2003.
163. Формы управления и структура собственности аэропортов [Электронный ре-сурс] / Интернет-портал «ПАКК-Транспорт». – Раздел «Международный опыт». – 16.05.2004. – Режим доступа: http://transport.pacc.ru. – Загл. с экрана.
164. Азимов Л. Откуда взять инвестиции? Роль государства в развитии авиацион-ной отрасли [Электронный ресурс] /Л. Азимов // Интернет-портал «ПАКК-Транспорт». – Раздел «Комментарии». – 16.05.2004. – Режим доступа: http://transport.pacc.ru. – Загл. с экрана.
165. «Большой Волге» дорога гражданская авиация // Воздушный транспорт. – 2000. – №11.
166. Мисанченко Е.Н. Гражданская авиация: лицензирование необходимо / Е.Н. Мисанченко // Бюллетень «Авиация и космонавтика на новом этапе развития». – 2002. – №1(6).
167. Директива Совета ЕС 96/67/ЕС от 15 октября 1996 года «О доступе к рынку услуг наземного обслуживания в аэропортах стран Европейского сообщест-ва» / М-во транспорту України. – K.: Державна авіаційна служба України, 2004. – 81 с.
168. Положение Совета ЕС 2407/92 от 23 июля 1992 года «О лицензировании авиаперевозчиков» / М-во транспорту України. – K.: Державна авіаційна служба України, 2004. – 180 с.
169. Положение Совета ЕС 2343/90 от 24 июля 1990 года «О доступе авиапере-возчиков к регулярным маршрутам внутри Сообщества и о разделении пас-сажиропотока между авиаперевозчиками на регулярных маршрутах между государствами-членами» / М-во транспорту України. – K.: Державна авіаційна служба України, 2004. – 33 с.
170. Положение Совета ЕС 2408/92 от 23 июля 1992 года «О доступе авиапере-возчиков к воздушным маршрутам внутри Сообщества» / М-во транспорту України. – K.: Державна авіаційна служба України, 2004. – 45 с.
171. Концепция государственной транспортной политики Российской федерации.// Заседание Правительства Российской Федерации от 8 сентября 1997 г., Протокол № 1143. – Минтранс России, Москва, Архив публикаций и выступ-лений Пресс-службы, 1997.
172. Федеральный закон РФ от 8 января 1998 г. "О государственном регулирова-нии развития авиации" // Собрание законодательства Российской Федерации. – 1998. - № 2. - С.39.
173. Концепция реструктуризации российского авиапромышленного комплекса // Заседание Правительства Российской Федерации от от 6 марта 1998 г., Про-токол № 294. – Минтранс России, Москва, Архив публикаций и выступлений Пресс-службы, 1998.
174. Концепция реструктуризации и реформирования гражданской авиации Рос-сийской Федерации. // Заседание Правительства Российской Федерации от 24 июня 1998 г., Протокол № 642. – Минтранс России, Москва, Архив публика-ций и выступлений Пресс-службы, 1998.
175. Решение заседания Совета Безопасности Российской Федерации по вопросу об определении общей стратегии и неотложных мерах по сохранению и раз-витию авиации и самолетостроения Российской Федерации // Заседание Со-вета Безопасности Российской Федерации от 4.02.2000, Протокол №19. – Минтранс России, Москва, Архив публикаций и выступлений Пресс-службы, 2000.
176. Концепция развития гражданской авиационной деятельности в Российской Федерации // Заседание Правительства Российской Федерации от 07.12.2000, Протокол №41, пункт 1. – Минтранс России, Москва, Архив публикаций и выступлений Пресс-службы, 2000.
177. Авиация Содружества [Консультативно-информационный бюллетень Меж-государственного авиационного комитета СНГ]/ M.: МАК, 2004. – 63 с.
178. Интеграция в авиатранспортном бизнесе. Механизмы формирования эффек-тивных альянсов / А. А. Фридлянд, Т. П. Чубукова, Т. Х. Ван. – Новоси-бирск.: «НМЦ «Аэропрогресс»», 2004. – 143 с.
179. Стародомский О., Жизнь проверяет прогнозы. ГосНИИГА о развитии рос-сийского рынка авиаперевозок / О. Стародомский, И. Самойлов // Авиа-транспортное обозрение. – 2004. – № 45.
180. Большинство аэропортов Дальнего Востока и Крайнего Севера находится в критическом состоянии [Электронный ресурс] / Интернет-издание «Канадское агентство международного развития CIDA». – Раздел «Программы в России». – 12.04.2004 . – Режим доступа: http://www.acdi-cida.ru. – Загл. с экрана.
181. DHL и DEX – новый стратегический альянс [Электронный ресурс] / Интернет-издание “AVIA.ru”. – 24.04.2001. – Режим доступа: http://www.avia.ru. – Загл. с экрана.
182. Транспорт Одесщины : положительные тенденции. Интервью с заместителем главы Одесской областной государственной администрации Л. И. Борисенко // Порты Украины. – 2002. – №4.
183. Администрация Иркутской области планирует создать регионального авиа-перевозчика [Электронный ресурс] / Интернет-издание «Байкал-ИНФОРМ». – 12.09.2004. – Режим доступа: http://www.baikalinform.ru. – Загл. с экрана.
184. Добролюбова О. Владивосток Авиа» арендовал авиалайнер [Электронный ресурс] / О. Добролюбова / Интернет-издание ZRPRESS.RU. – 2003. – №44. – Режим доступа: http://www.zpress.ru. – Загл. с экрана.
185. Региональные авиаперевозчики Украины объединяются [Электронный ресурс] / Интернет-издание «Алсена». – 26.03.2004. – Режим доступа: www.alsena.ru. – Загл. с экрана.
186. Региональным авиаперевозчикам ужесточили конкурентные условия [Элек-тронный ресурс] / Веб-сервер "УралПолит.Ru". – 25.06.2003. – Режим досту-па: http://www.uralpolit.ru. – Загл. с экрана.
187. Латыфич К. Региональные авиаперевозчики объединились / К. Латыфич // Дело. – 1999. – №67.
188. Смит Б. Региональные авиаперевозчики используют универсальные качества малых реактивных самолетов / Б. Смит // Авиатранспортное обозрение. – 1999. – №21.
189. От фирм-одиночек к союзам и альянсам. Интервью с заместителем главы ГСГА РФ К. Руппелем // Транспорт России. – 2004. – №11.
190. "Большой Волге" дорога гражданская авиация // Воздушный транспорт. – 2000. – №11.
191. Лашкина Е. Будущее авиапрома пока не определено/ Е. Лашкина, Д. Прокопенко. // Независимая газета. – 2001. – №22.
192. Русол В.В. Экономическая эффективность лизинга воздушных судов граж-данской авиации / В.В.Русол. – М.: ЭКОС, 2004. – 100 с.
193. Провкин И. Гражданскую авиацию спасет лизинг [Электронный ресурс] /И. Провкин // Интернет-издание «Транспортный бизнес России». – 2.11.2003. – Режим доступа: http://rus.russiantransport.com/. – Загл. с экрана.
194. Постановление Правительства РФ № 466 от 26 июня 2002 г. // Собрание за-конодательства Российской Федерации. – 2002. - № 15. - С.278.
195. Федеральная целевая программа РФ "Модернизация транспортной систе-мы России” (2002 – 2010 годы) // Заседание Правительства Российской Феде-рации от 05.11.2001, Протокол №4, пункт 1. – Минтранс России, Москва, Архив публикаций и выступлений Пресс-службы, 2001.
196. Постановление Кабинета Министров Украины от 29 марта 2000 года № 573. [Электронный ресурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Нормативна база”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
197. Постановление Верховного Совета Украины от 04.05.93 № 3168-ХІІ с изме-нениями, внесенными Постановлениями Верховного Совета Украины от 21.10.97 № 590/97-ВР и от 15.12.99 № 1297-XIV. [Электронный ресурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Нормативна ба-за”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
198. Постановление Кабинета Министров Украины от 28.12.96 № 1587. [Элек-тронный ресурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Нормативна база”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
199. Приказ МТУ от 26.08.99. на выполнение распоряжения КМУ от 03.08.99 №768-р [Электронный ресурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Нормативна база”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
200. Распоряжение КМУ от 26 июля 2001 года №297-р "О передаче целостных имущественных комплексов аэропортов гражданской авиации из государст-венной в коммунальную собственность" [Электронный ресурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Нормативна база”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
201. Распоряжение КМУ от 8 января 2002 года №3-р “О передаче целостных имущественных комплексов аэропортов гражданской авиации из государст-венной в коммунальную собственность” [Электронный ресурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Нормативна база”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
202. Общий приказ Министерства транспорта Украины и Киевского городского совета от 01.02.1994 на выполнение постановления КМУ от 17.09.1993 №746 “О мероприятиях по развитию аэропортового комплекса “Киев” (Жуляны) – “Васильков” [Электронный ресурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Нормативна база”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
203. Частная компания арендовала «Одесводоканал» за.. 49 грн // Контракты. – 2003. – № 47.
204. Коновалов В. Украинская авиация: лидеры прежние / В.Коновалов // Большая прогулка. – 2004. – №4-5 (20-21).
205. Методичні рекомендації щодо нагляду та контролю за додержанням авіатранспортними підприємствами вимог чинного законодавства та забезпе-чення польотів / М-во транспорту України. – K.: Державний Департамент авіаційного транспорту України, 2001.
206. Стратегическое управление корпорациями / [М.И.Кныш, В.В.Пучков, Ю.П.Тютиков]. – [2-е изд. переработанное и дополненное]. – CПб.: “Куль-тИнформПресс”, 2002. – 240 с.
207. Забелин П.В. Основы корпоративного управления концернами / П.В. Забелин. – М.: «Издательство ПРИОР», 1998. – 176 с.
208. Шершньова З.Є. Стратегічне управління: Навч.-метод. посібник / З.Є. Шерш-ньова, С.В.Оборська, Ю.М.Ратушний. – К.: КНЕУ, 2001. – 232 с.
209. Корпорации: настоящее и будущее (экономико-правовые проблемы): Моно-графия / [Л.А.Савельев, В.Н.Амитан, Н.И.Яркова и др.]. – Донецк: ООО «Юго-Восток, Лтд», 2004. – 419 с. – (Донбасская национальная академия строительства и архитектуры).
210. Мильнер Б.З. Теория организаций / Б.З. Мильнер. – М.: ИНФРА-М, 1999. – 316 с.
211. Кабушкин Н.И. Основы менеджемента: Учебник. /Н.И. Кабушкин. – Минск.: БГЭУ, 1996. – 284 с.
212. Радыгин А. Корпоративное управление в России: ограничения и перспективы / А.Радыгин // Вопросы экономики. – 2002. – № 1. – С.101-139.
213. Ордашевська І.В. Варіанти привабливості інвестиційних проектів у проми-слово-фінансових групах/ І.В.Ордашевська // Економіка промисловості. – 2000. – № 4 (10). – С.73-76.
214. Бесараб Є.О. Формування промфінгруп в Україні та стимулювання руху інвестиційних ресурсів / Є.О. Бесараб // Фінанси України. – 2001. – № 6. – С.114-119.
215. Уильямсон О. Экономические институты капитализма /О.Уильямсон. – СПб.: Лениздат, 1996. – 702 с.
216. Пономаренко А.А. Развитие корпоративных форм управления в России / А.А.Пономаренко В.И.Лысов // Российский экономический журнал. – 2000. – №2-3.
217. Якутин Ю.В. Региональный вектор деятельности корпоративных объединений /Ю.В.Якутин // Российский экономический журнал. – 2002. – № 9. – С. 29-34.
218. Лисов В.И. Актуальные аспекты оргпроектирования интегрированных кор-поративных структур / В.И. Лисов // Российский экономический журнал. – 1998. – № 4.
219. Лисов В.И. Организационное проектирование крупных корпораций / В.И. Лисов. – М.: Издательский центр РГГУ, 1999.
220. Якутин Ю. “Корпоративные структуры: вариант типологизации и принципы анализа эффективности / Ю. Якутин // Российский экономический журнал. – 1998. – № 4.
221. Якутин Ю. Ещё раз к анализу эффективности становящихся корпораций / Ю. Якутин // Российский экономический журнал. – 1998. – № 9-10.
222. Якутин Ю. Интегрированные корпоративные структуры: развитие и эффек-тивность / Ю. Якутин. – М.: Издательский дом «Экономическая газета», 1999;
223. Данилов Н. Регулирование развития крупных промышленных центров: ис-пользование новых организационно-хозяйственных форм / Н. Данилов // Рос-сийский экономический журнал. – 2000. – № 3.
224. Лобанов С.Н. Реализация региональных преимуществ в реформировании России / С.Н. Лобанов. // На рубеже веков: экономические проблемы рефор-мирования России. – М.: Издательство «Экономика», 1998.
225. Радыгин А. Собственность, корпоративные конфликты и эффективность (не-которые эмпирические оценки) / А. Радыгин, С. Архипов // Вопросы эконо-мики. – 2000. – №11 – С.114-133.
226. Долгопятова Т. Модели и механизмы корпоративного контроля в российской промышленности (опыт эмпирического исследования) /Т. Долгопятова // Во-просы экономики. – 2001. – № 5. – С. 48.
227. Корпоративное управление в России: Сборник научных трудов. – М.: РЕЦЭП, 2001.
228. Энтов Р. Корпоративное управление: теоретические и эмпирические обсле-дования / Р. Энтов. – М., 1999;
229. Радыгин А. Концентрация собственности и интеграция в корпоративном сек-торе / А. Радыгин // Российская экономика в 2000 году. Тенденции и пер-спективы. – М.: ИЭПП, 2001.
230. Глазьев С. Экономическая политика в контексте эволюционного подхода С. Глазьев // Экономическая наука современной России. – 2000. – № 5 (экс-пресс-выпуск).
231. Нельсон Р. Эволюционная теория экономических изменений / Р. Нельсон, С. Уинтер. – М.: Финстатинформ, 2000. – С. 120-159.
232. Указ Президента України від 16 серпня 2004 року №912/2004 «Про Державну службу України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації» [Электронный ресурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Норма-тивна база”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
233. Эскиндаров М.А. Развитие корпоративных отношений в современной рос-сийской экономике / М.А. Эскиндаров. – М.: Республика, 1999.
234. К 2009 году чистая прибыль «Аэрофлот-Норда» увеличится до 14 тысяч дол-ларов. Налоги останутся в области [Электронный ресурс] / Интернет-издание информационного агентства «Русский север». – 27.08.2004. – Режим доступа: www.rsia.ru. – Загл. с экрана.
235. Постановление Совета ГС ГА МТ РФ «О мерах по консолидации авиапред-приятий гражданской авиации» // Заседание Совета ГС ГА МТ РФ от от 17.12.2003 г., Протокол №15. – Минтранс России, Москва, Архив публика-ций и выступлений Пресс-службы, 2003.
236. Основы политики Российской Федерации в области авиационной деятельно-сти на период до 2010 года // Заседание Президента и Правительства Россий-ской Федерации от 03.02.2001. – Минтранс России, Москва, Архив публика-ций и выступлений Пресс-службы, 2001.
237. Постановление коллегии совета Государственной службы гражданской авиа-ции Российской Федерации № 18/8 р // Заседание Совета ГС ГА МТ РФ от от 30 декабря 2002 г., Протокол № 11. – Минтранс России, Москва, Архив пуб-ликаций и выступлений Пресс-службы, 2002.
238. Іванов Ю. Слияния, поглощения и разделение компаний / Ю. Іванов. – М.: Альпина Паблишер, 2001.
239. Виноградов А. В СНГ будет свой SkyTeam. К альянсу пяти российских пере-возчиков, возможно, присоединится "АэроСвит” [Электронный ресурс] А.Виноградов // Официальный информационный интернет-сервер года России в Украине. – 3.12.2004. – Режим доступа: http://www.russia.org.ua. – Загл. с экрана.
240. Газизова Е. Татарстан хочет взять соседей под своё крыло / Е. Газизова // Время и деньги. – 2003. – № 16 (1472).
241. Ямбаева Р. Весеннее небо / Р.Ямбаева // Деловой еженедельник «Компания». – 2000. – № 101.
242. Federal act of USA Congress # 314 of 1958 – LUSAC, Washington, 1998.
243. Максимова В. Рыночная экономика: учебник / В.Максимова, А.Шишов. – М.: СОМИНТЕК, 1992.
244. Гелб А. Экономические преобразования в странах Центральной и Восточной Европы: Проблемы, тенденции, перспективы / А. Гелб, Ч. Грей . – М., 1995.
245. Мерзляков И.П. О становлении рыночной экономики / И.П.Мерзляков // Фи-нансы. – 1996. – №1.
246. Сакс Дж. Рыночная экономика и Россия / Дж. Сакс. – М., 1994.
247. Ослунд А. Шоковая терапия в Восточной Европе и России / А. Ослунд – М., 1994.
248. Роль государства в становлении и регулировании рыночной экономики (ма-териалы международной конференции в Совете Федерации (часть 2)) // Ана-литический вестник Совета Федерации ФС РФ. – 1997. – №9 (54). – С. 17.
249. Новикова М. Организационно-экономический механизм обеспечения эффек-тивности жизненного цикла воздушных судов /М. Новикова // Экономист. – 2004. – №8 – С.46-49.
250. Официальный интернет-сайт Государственного комитета статистики Украины. – 21.11.2006. – Режим доступа: http://www.ukrstat.gov.ua. – Загл. с экрана.
251. Ехануров не зацепил международный рейтинг Украины [Электронный ресурс] / Интернет-сайт «TOP news». – 12.01.2006. – Режим доступа: http://news.extra.by/view/polit/106962/ . – Загл. с экрана.
252. Наказ Державіаслужби «Про застосування в цивільній авіації України Спільних Авіаційних Вимог JAR-11» від 03.11.05 №826 [Электронный ре-сурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Норма-тивна база”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
253. Наказ Державіаслужби «Про застосування в цивільній авіації України Спільних Авіаційних Вимог JAR-21» від 15.02.06 №119 [Электронный ре-сурс] / Офіцйний інтернет-сайт Державіаслужби України. – Розділ “Норма-тивна база”. – Режим доступа: http://www.ukraviatrans.gov.ua. – Загл. с экрана.
254. Наказ Державіаслужби «Про застосування в цивільній авіації України Спільних Авіаційних Вимог JAR-OPS 1 „Комерційні авіаційні перевезення” (Літаки)» від 21.0
Стоимость доставки работы, в гривнах:
(при оплате в другой валюте, пересчет по курсу центрального банка на день оплаты)
150
Скачать бесплатно
20554.doc
Найти готовую работу
ЗАКАЗАТЬ
Обратная
связь:
Связаться
Вход для партнеров
Регистрация
Восстановить доступ
Материал для курсовых и дипломных работ
25.03.24
Іміджування в процесі функціонування державної влади
25.03.24
Політичний імідж як складова публічної взаємодії
25.03.24
Методологія сучасних іміджевих досліджень
Архив материала для курсовых и дипломных работ
Ссылки:
Счетчики:
© 2006-2022. Все права защищены.
Выполнение уникальных качественных работ - от эссе и реферата до диссертации. Заказ готовых, сдававшихся ранее работ.
