У нас уже 242733 рефератов, курсовых и дипломных работ
Заказать диплом, курсовую, диссертацию


Быстрый переход к готовым работам

Мнение посетителей:

Понравилось
Не понравилось





Книга жалоб
и предложений

 





Название ФОРМУВАННЯ СУЧАСНОГО МЕХАНІЗМУ УПРАВЛІННЯ ПІДПРИЄМСТВАМИ В РИНКОВИХ УМОВАХ
Количество страниц 207
ВУЗ ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ імені академіка В. Лазаряна
Год сдачи 2010
Бесплатно скачать 21074.doc 
Содержание ЗМІСТ

ПЕРЕЛІК УМОВНИХ ПОЗНАЧЕНЬ………………………………........ 5
ВСТУП…………………………………………………………….............. 6
Розділ 1. УПРАВЛІННЯ ПІДПРИЄМСТВАМИ
ПАСАЖИРСЬКОГО ГОСПОДАРСТВА ЯК ПРЕДМЕТ ДОСЛІДЖЕННЯ……………………………. ……………….. 15
1.1. Сутність наукових підходів до управління підприємствами
залізничного транспорту……………………………………... 15
1.2. Різновиди моделі управління залізничним транспортом
в умовах ринку………………………………………………... 21
1.3. Міжнародний досвід субсидування пасажирських
перевезень…………………………………………………….. 25
1.4. Міжнародний досвід реструктуризації пасажирських
перевезень…………………………………………………….. 31
1.5. Висвітлення проблеми управління пасажирським господарством у наукових працях…………………………... 38
Висновки до розділу 1……………………………………………………. 45
Розділ 2. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕННЯ ДОСЛІДЖЕНЬ СТОСОВНО УПРАВЛІННЯ ПАСАЖИРСЬКИМ ГОСПОДАРСТВОМ У ДАЛЬНЬОМУ СПОЛУЧЕННІ………………………………. 48
2.1. Етапи проведення досліджень стосовно управління
підприємствами пасажирського господарства…...………….. 48
2.2. Сучасний стан пасажирських перевезень у дальньому
сполученні……………………..……………………………… 52
2.2.1. Економічні показники…………………………………. 52
2.2.2. Аналіз парку пасажирських вагонів………………….. 57
2.2.3. Існуючі методи організації руху та формування
пасажирських поїздів………………………………….. 61
2.3. Основні причини неефективної роботи пасажирського
господарства та необхідність його реформування……….... 64
2.4. Існуючі принципи формування парків пасажирських
вагонів…………………………………………………………. 69
2.5. Перспективи розвитку пасажирських перевезень у
дальньому сполученні………………………………………... 72
2.6. Аналіз потенціалу пасажирського господарства та
визначення обсягів необхідних змін для підвищення
ефективності його роботи………………………..................... 84
2.7. Загальний підхід до вирішення проблеми ефективного
управління підприємствами пасажирського господарства… 94
Висновки до розділу 2……………………………………………………. 96
Розділ 3. РЕФОРМУВАННЯ ОРГАНІЗАЦІЙНОЇ СТРУКТУРИ
УПРАВЛІННЯ ПІДПРИЄМСТВАМИ ПАСАЖИРСЬКОГО
ГОСПОДАРСТВА………………………………………......... 99
3.1. Діюча організаційна структура управління пасажирським
господарством Укрзалізниці…………………………..…….. 99
3.2. Особливості структурної реформи залізничного
транспорту України………………………………………….. 101
3.3. Принципи побудови організаційної структури управління
підприємствами пасажирського господарства……..……… 109
3.4. Механізм управління парками пасажирських вагонів…..…. 120
Висновки до розділу 3……………………………………………………. 130
Розділ 4. УДОСКОНАЛЕННЯ УПРАВЛІНСЬКИХ РІШЕНЬ ЗА
РАХУНОК ЕФЕКТИВНИХ МЕТОДІВ ЕКСПЛУАТАЦІЇ
ТА РЕМОНТУ ПАСАЖИРСЬКИХ ВАГОНІВ…………..…….134
4.1. Загальний підхід до проблеми підвищення ефективності
використання пасажирських вагонів………………………... 134
4.2. Економічна концепція впровадження денно-нічних
поїздів…………………………………………………………. 137
4.3. Наукові підходи до експлуатації пасажирських вагонів
на кілька напрямків ………..………………………………… 141
4.4. Теоретико-методологічні основи побудови гнучких
тарифів………………………………………………………… 148
4.5. Науковий підхід до оптимізації композиції поїзда…………. 151
4.6. Модель визначення найкращого варіанта подовження
терміну служби пасажирських вагонів……………………… 157
4.7. Зниження дефіциту пасажирських вагонів за рахунок
організаційних заходів……………………………………..... 167
4.8. Економічний ефект від удосконалення пасажирських
перевезень……………………………………………………… 172
Висновки до розділу 4…………………………………………………. … 180
ВИСНОВКИ……………………………...……………………………...... 182
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ………………………………… 187
ДОДАТКИ………………………………………………………………… 203
Додаток А. Акт впровадження результатів кандидатської дисертації
Карась О. О. в науково-дослідні роботи, які
виконувалися Дніпропетровським національним
університетом імені академіка В. Лазаряна на
замовлення Укрзалізниці…………………………………… 204
Додаток Б. Акт впровадження результатів кандидатської
дисертації Карась О. О. в навчальному процесі
Дніпропетровського національного університету
імені академіка В. Лазаряна………….…………………. 205




ВСТУП

Актуальність теми. Залізничний транспорт займає провідне місце в забезпеченні потреб населення України в перевезеннях. Спад рівня суспільного виробництва, порушення економічних зв’язків з країнами пострадянського простору в дев’яностих роках минулого століття викликали значне скорочення обсягів перевезень на залізничному транспорті, що в сукупності з інфляційними процесами значно зменшило його доходи. При цьому потреба в утриманні в належному стані всієї матеріально-технічної бази пасажирського господарства, збереженні низького рівня тарифів на соціально необхідні пасажирські перевезення залишилася.
Становище ускладнювалося відсутністю реальної фінансової підтримки з боку держави, зокрема не надавалися кошти на придбання пасажирського рухомого складу та не виплачувалися компенсації за перевезення пільгових категорій громадян.
У цих умовах для підтримки дієздатності пасажирського господарства залишалося тільки одне – перехресне субсидування за рахунок вантажних перевезень. Завдяки цьому галузь працювала відносно стабільно і в цілому забезпечувала потреби населення в пасажирських перевезеннях. Як результат, підвищується рівень обслуговування пасажирів: оновлюються вокзали, на деяких напрямках впроваджено швидкісний рух пасажирських поїздів зі швидкістю до 140 км/год.
Але за останні п’ять років ефективність залізничного транспорту стала знижуватися, рентабельність вантажних перевезень зменшилася в кілька разів і коштів для субсидування пасажирських перевезень ледве вистачає. Пасажирооборот залізничних перевезень у 2007 році знизився проти 1998 року (рік з найбільшими показниками перевезень) на чверть, а його частка серед усіх видів транспорту зменшилася до 39 %. Це пояснюється частою зміною керівництва вищої ланки, застарілими принципами організації та управління підприємствами залізничного транспорту, відсутністю конкуренції в галузі, затягуванням реалізації структурної реформи. Монополізація ринку залізничних пасажирських транспортних послуг не сприяла і не сприяє підвищенню якості наданих послуг, зниженню та оптимізації витрат, зростанню продуктивності праці в галузі. Пасажирське господарство не пристосувалося до сучасних ринкових умов і програло автомобільному транспорту частину перевезень. Усе це в умовах жорсткої конкуренції може призвести до витіснення українських перевізників з вітчизняних і міжнародних ринків транспортних послуг, знижує якість обслуговування населення, створює реальну загрозу економічній безпеці держави.
Тому зараз необхідно сформувати сучасний механізм управління підприємствами пасажирського господарства в ринкових умовах, який передбачає розробку системи заходів (програмних, правових, адміністративних, технічних) та ієрархічну побудову підприємств, структурних підрозділів залежно від їх функцій і взаємодії для ефективного виконання своєї місії та цілей.
Окремі завдання даної проблеми в різні періоди вирішували О. О. Бакаєв, А. А. Босов, В. Г. Галабурда, В. М. Гурнак, О. Г. Дейнека, В. Л. Дикань, Ю. Ф. Кулаєв, М. В. Макаренко, А. М. Новикова, Л. О. Позднякова, А. А. Покотілов, О. М. Пшінько, Ю. Є. Пащенко, В. М. Самсонкін, Є. М. Сич, В. В. Скалозуб, Ю. М. Цветов, Н. Б. Малахова, І. М. Аксьонов, Ю. С. Бараш, Н. М. Колеснікова, М. В. Гненний, О. М. Гненний, В. П. Гудкова, Т. А. Мукмінова, О. В. Нікуліна, Л. М. Лобойко, В. І. Сіраков та ін.
Актуальність цих напрямків, їх недостатнє теоретичне, методологічне й практичне опрацювання визначили вибір теми дисертаційного дослідження.
Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Робота виконана на основі таких документів: Указу Президента України від 20.04.2000 р. № 603/2000 «Про рішення Ради національної безпеки і оборони України від 11 квітня 2000 року «Про стан залізничного транспорту України та заходи щодо його ефективного функціонування»; Концепції політики Кабінету Міністрів України щодо управління об’єктами державної власності, схваленої розпорядженням КМУ від 05.10.2001 р. № 467-р; Концепції розвитку транспортно-дорожнього комплексу України на середньостроковий період та до 2020 року, затвердженої рішенням Колегії Мінтрансу від 23.10.2001 р. (наказ МТУ від 05.11.2001 р. № 764); Концепції державної програми реформування залізничного транспорту (Розпорядження Кабінету Міністрів України від 27 грудня 2006 року № 651).
Основні положення дисертаційного дослідження були використані в наукових роботах, які виконував Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна за договорами:
«Розробка концепції пасажирського руху на залізницях України в 2008 – 2015 роках», номер державної реєстрації № ДР 0107U010380;
«Розробка заходів щодо зменшення дефіциту пасажирських вагонів за рахунок оптимізації КВР, формування та організації руху поїздів», номер державної реєстрації № ДР 0107U010378.
У вказаних науково-дослідних роботах дисертант був виконавцем та автором звітів.
Мета і завдання дослідження. Метою дисертаційної роботи є теоретичне обґрунтування побудови сучасного механізму управління підприємствами залізничного транспорту в ринкових умовах за рахунок раціонального реформування організаційної структури управління та удосконалення управлінських рішень стосовно експлуатації та ремонту пасажирських вагонів.
Мета дослідження зумовила розв’язання таких завдань:
 розкриття сутності проблеми механізму управління підприємством;
 аналіз різновидів моделі управління залізничним транспортом;
 вивчення міжнародного та вітчизняного досвіду реструктуризації та субсидування пасажирських перевезень;
 вибір напрямку досліджень стосовно формування сучасного механізму управління підприємствами пасажирського господарства в ринкових умовах;
 аналіз сучасного стану пасажирських перевезень в дальньому сполученні та потенційні можливості їх розвитку;
 формулювання економічного критерію та обмежень для прийняття рішень;
 виявлення альтернативних варіантів удосконалення механізму управління пасажирським господарством;
 визначення підходів до реформування організаційної структури управління пасажирськими перевезеннями;
 підвищення ефективності роботи парку пасажирських вагонів за рахунок реформування організаційної структури управління підприємствами пасажирського господарства;
 оптимізація витрат на подовження терміну служби вагонів;
 підвищення ефективності використання пасажирських вагонів за рахунок нових управлінських рішень, технологій та організаційних заходів.
Об'єкт дослідження – пасажирські перевезення залізничним транспортом у дальньому сполученні.
Предмет дослідження – механізм управління діяльністю пасажирського господарства у дальньому сполученні в умовах сучасного ринку та самофінансування.
Методи дослідження. Для вирішення поставлених задач використовувалися:
• метод математичної статистики – для обробки статистичних даних роботи залізничного транспорту за звітний період;
• метод математичного аналізу – для визначення закономірностей роботи залізничного транспорту у звітному періоді;
• метод теорії ймовірностей – для обробки та прогнозування перспективних даних роботи пасажирського господарства;
• методи прийняття рішень та системний підхід – для вибору напрямку досліджень стосовно управління підприємствами пасажирського господарства;
• організаційно-розпорядчий метод – для побудови організаційних структур управління пасажирським господарством;
• методи математичного програмування – для вирішення задач побудови гнучких тарифів на пасажирські перевезення та оптимізації композиції поїзда.
Наукова новизна одержаних результатів полягає в теоретичному обґрунтуванні механізму управління підприємствами пасажирського господарства в умовах сучасного ринку, а саме:
вперше:
 визначено теоретичне поняття механізму сучасного управління підприємствами пасажирського господарства як системи заходів (програмних, правових, адміністративних, технічних) та сукупності підприємств залізничного транспорту, побудованих за певною ієрархією залежно від їх функцій та взаємодії для ефективного виконання своєї місії та цілей в умовах сучасного ринку;
 запропоновані теоретичні та методичні підходи до формування сучасного механізму управління структурними підрозділами пасажирського господарства, який можна застосувати для будь-якої моделі реформування залізничного транспорту України і який враховує одночасно дію антимонопольних законів, правил побудови бюрократичних структур, технологічний процес перевезень пасажирів у дальньому сполученні, функції підприємств і структурних підрозділів та взаємодію їх між собою;
 запропоновано науково обґрунтовану цілісну концепцію курсування денно-нічних поїздів, уведення яких дозволяє знизити термін обороту рухомого складу на напрямках між столицею та обласними центрами і тим самим вивільнити значну кількість пасажирських вагонів, а також організувати додаткові пари поїздів на напружених напрямках руху;
удосконалено:
 теоретико-методологічні основи побудови гнучких тарифів за днями тижня, які дозволяють збільшити доходи залізниць від пасажирських перевезень у дні спаду попиту за рахунок зменшення вартості залізничних квитків та залучення додаткових пасажирів;
 теоретико-методологічні основи оптимізації композиції пасажирського поїзда залежно від попиту на певну комфортність рухомого складу, що дозволяє регулювати структуру поїзда протягом року в періоди масових перевезень пасажирів з метою зниження витрат на його експлуатацію;
набули подальшого розвитку:
 теоретичні положення методу експлуатації пасажирських вагонів на кілька напрямків. Такий метод експлуатації дозволяє підвищити коефіцієнт оптимальної експлуатації пасажирських вагонів, приводить до їх вивільнення на одних напрямках з метою використання на інших напрямках, що дозволяє освоїти додатковий пасажирський потік;
 системна модель визначення оптимального варіанта подовження міжремонтних циклів та загального терміну служби пасажирських вагонів, яка на відміну від існуючої враховує додаткові випробування на міцність та вартість реверсії нового рухомого складу. Це дало можливість за допомогою нового економічного критерію визначити найбільш раціональні варіанти використання парку пасажирських вагонів;
 економічна сутність коефіцієнта оптимальної експлуатації пасажирських вагонів, математичне значення якого враховує швидкість руху рухомого складу, термін повного обороту поїзда за винятком часу неефективного очікування на кінцевих станціях та терміну подачі рухомого складу в екіпірувальне депо. Це дало можливість більш досконально оцінювати ефективність використання рухомого складу з різними особливостями експлуатації та впливати на скорочення загального терміну неефективного простою.
Практичне значення отриманих результатів полягає в їх використанні для удосконалення механізму управління пасажирським господарством України в умовах ринку, а саме:
– розроблена універсальна організаційна структура управління пасажирськими перевезеннями в дальньому сполученні, яку можна використовувати для створення департаменту пасажирських перевезень при реформуванні залізничного транспорту України за будь-якою програмою;
– розроблено принципи організації денно-нічних поїздів на напрямках руху, що поєднують столицю з основними обласними центрами, з метою оптимального використання пасажирських вагонів;
– розроблено принципи кільцювання пасажирських поїздів на два та три напрямки руху за маятниковою та кільцевою схемами, запропоновані напрямки для їх впровадження;
– розроблена методика з отримання додаткового прибутку за рахунок впровадження гнучких тарифів на пасажирські перевезення в періоди спаду попиту за окремими днями тижня;
– запропоновані організаційні заходи щодо ефективного використання пасажирських вагонів за рахунок об’єднання парків залізниць та побудови гнучких планів ремонту рухомого складу в періоди масових перевезень.
Результати дисертаційних досліджень були впроваджені автором у науково-дослідних роботах, які виконував Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна на замовлення Укрзалізниці:
1. Розробка заходів щодо зменшення дефіциту пасажирських вагонів за рахунок оптимізації КВР, формування та організації руху поїздів. № ДР 0107U010378 (підрозд. 1.1, 1.2; розд. 2, 4; підрозд. 6.2, 8.3; розд. 9, 11).
2. Розробка концепції пасажирського руху на залізницях України в 2008 – 2015 роках. № ДР 0107U010380. Запропоновані заходи щодо впровадження денно-нічних поїздів та кільцювання пасажирського рухомого складу на кілька напрямків руху (етап 1, підрозд 1.1, 1.2; розд. 4).
Особистий внесок здобувача. Сформульовані в роботі наукові результати, висновки, рекомендації і пропозиції, а також поняття належать особисто автору і є його науковими розробками. Дисертація є одноосібно виконаною науковою працею, у якій автором особисто розроблені наукові положення, методичні підходи та практичні рекомендації щодо удосконалення управління пасажирськими перевезеннями у дальньому сполученні.
З наукових праць, що виконані у співавторстві, у дисертації використані тільки ті положення та ідеї, які є результатом власної роботи здобувача. У наукових працях, які надруковані у співавторстві, особистий внесок автора наведено в табл. 1.
Апробація результатів дисертації. Основні положення дисертаційної роботи доповідалися:
– на V, VI, VII міжнародних конференціях «Проблеми еконо¬міки транспорту», які проходили в Дніпропетровському національному університеті залізничного транспорту імені академіка В. Лаза¬ряна відповідно у 2005, 2006, 2007 роках;
– засіданні міжкафедрального наукового семінару кафедр «Економіка та менеджмент», «Економічна теорія», «Облік, аудит та інтелектуальна власність» Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна 10 грудня 2008 року.
Публікації. Результати дисертації опубліковані в 11 друкованих працях, у тому числі 1 стаття у наукових фахових журналах (у тому числі 1 у співавторстві), 6 статей у фахових збірниках наукових праць (у тому числі 5 у співавторстві) та 4 у тезах доповідей наукових конференцій (у тому числі 4 у співавторстві).
Структура й обсяг роботи. Дисертація складається зі вступу, чотирьох розділів, висновків, списку використаних джерел та додатків. Обсяг основного текс¬ту – 168 сторінок, у тому числі 42 таблиці, 42 рисунки. Крім того, вступ на 8 сторінках, висновки на 5 сторінках, список використаних джерел, який включає 165 найменувань, та 2 додатки на 2 сторінках.
Список литературы ВИСНОВКИ

У дисертації наведено теоретичне узагальнення та нове вирішення наукового завдання, що полягає в розробці теоретичних і методичних підходів до побудови механізму управління підприємствами пасажирського господарства в умовах сучасного ринку за рахунок впровадження нової організаційної структури управління пасажирським господарством та удосконалення управлінських рішень стосовно ефективної експлуатації і ремонту пасажирських вагонів.
На основі виконаних у роботі досліджень можна констатувати:
1. На залізничному транспорті на сьогоднішній день склалася така ситуація: старі принципи організації та управління залізничним транспортом вступили в конфлікт із сучасними ринковими умовами розвитку української економіки; країна має повністю монополізований ринок транспортних послуг із залізничних перевезень; відсутня прозорість у діяльності структурних підрозділів пасажирського господарства; діюча система субсидування одних перевезень за рахунок інших створює суттєві перешкоди для майбутнього розвитку конкуренції на залізничному транспорті.
2. Проблему формування сучасного механізму управління підприємствами пасажирського господарства пропонується вирішувати одночасно за двома напрямками. Перший напрямок – це впровадження структурної реформи, яка дозволяє залучення додаткових інвестиції іззовні для оновлення основних фондів та нових технологій. Другий – це підвищення ефективності роботи пасажирського рухомого складу, що дозволить практично вирішити проблему оновлення парку пасажирських вагонів на перших етапах структурної реформи.
3. Відсутність бюджетного фінансування для закупівлі пасажирського рухомого складу призвела до катастрофічного зносу парку пасажирських вагонів – 82,9 %. З 1992 року пасажирські вагони закуплялися лише за власні кошти Укрзалізниці у кількості: нові – 438 од., б/у – 93 од. Це приблизно в 16 разів менше, ніж за часи СРСР. Відсутність необхідної кількості коштів не дозволяє Укрзалізниці закупляти новий пасажирський рухомий склад. У цих умовах були розроблені нові принципи формування інвентарного парку пасажирських вагонів, за якими після закінчення терміну служби – 28 років вагони не списують, а після технічного діагностування їм подовжують термін служби одним з планових видів ремонту або КВР (КРП) до 41 року. Завдяки цьому на порядок денний поставлено питання розробки оптимальних методів подовження життєвих циклів існуючих вагонів.
4. Для визначення необхідного обсягу змін у роботі пасажирського господарства, принципів оновлення парку пасажирських вагонів на довгостроковий період були розраховані перспективні обсяги пасажирських перевезень у дальньому сполученні до 2015 року. За цими розрахунками обсяг перевезень пасажирів проти 2007 року має збільшитися на 13,9 %, а пасажирооборот на 14,6 %.
5. Розроблено комплексний підхід до проблеми формування сучасного механізму управління підприємствами пасажирського господарства в умовах сучасного ринку, який дозволить радикально вирішити проблему підвищення ефективності пасажирських перевезень в дальньому сполученні. У даній роботі досліджується лише вісім найбільш вагомих задач, які систематизовані за двома напрямками, і їх можна реалізувати як окремо, так і усі разом.
6. Визначено поняття механізму сучасного управління підприємствами пасажирського господарства – як система заходів (програмних, правових, адміністративних, технічних) та сукупність підприємств залізничного транспорту, побудованих за певною ієрархією залежно від їх функцій та взаємодії для ефективного виконання своєї місії та цілей в умовах сучасного ринку.
7. Розроблені теоретичні та методологічні основи формування сучасного механізму управління підприємствами пасажирського господарства, який побудований за функціональним вертикально-інтегрованим принципом і придатний для використання при впровадженні реформування залізничного транспорту України за проектом будь-якої програми. Для управління такою структурою рекомендовано організувати департамент пасажирських перевезень в дальньому сполученні, який буде визначати стратегію розвитку пасажирських перевезень, формувати свій бюджет та фінансову звітність.
8. При побудові організаційної структури управління Департаменту пасажирських перевезень за головне бралися такі принципи. Кількість функціональних структур мусить відповідати кількості повністю закінчених технологічних циклів, яких налічується шість. Наприкінці реформування пасажирських перевезень у дальньому сполученні рекомендовано мати окремі функціональні підприємства – юридичні особи двох видів: дочірні підприємства, які не слід передавати на приватизацію, та відкриті акціонерні товариства, які можна приватизувати. Відкриті акціонерні товариства утворюються для функціональних структур, які не мають монопольного становища у регіоні. У дочірні підприємства реформують ті структури, що мають монопольне становище. На основі цих принципів три види організаційних структур (вокзали; оперативно-технологічний центр управління пасажирськими перевезеннями; пасажирські технічні станції, пункти формування й обороту пасажирських поїздів) можуть бути віднесені до монопольного сектору. Інші три організаційні структури (контори і бази обслуговування пасажирів; пасажирські вагонні депо для деповських, капітальних та капітально-відновлювальних ремонтів; компанії-оператори з перевезення пасажирів у дальньому сполученні) можуть бути віднесені до конкурентного сектору залізничних послуг і надалі приватизовані.
9. Удосконалено економічну сутність коефіцієнта оптимальної експлуатації пасажирських вагонів, математичне значення якого враховує швидкість руху рухомого складу, термін повного обороту поїзда за винятком часу неефективного очікування на кінцевих станціях та терміну подачі рухомого складу в екіпірувальне депо. Це дало можливість більш досконально оцінювати ефективність використання рухомого складу з різними особливостями експлуатації та впливати на скорочення загального терміну неефективного простою.
10. Запропоновано наукову концепцію курсування денно-нічних поїздів, уведення яких дозволяє знизити термін обороту рухомого складу на напрямках між столицею та обласними центрами і тим самим вивільнити значну кількість пасажирських вагонів, а також організувати додаткові пари поїздів на напружених напрямках руху.
11. Обґрунтовано теоретичні положення методу експлуатації пасажирських вагонів на кілька напрямків. Такий метод експлуатації дозволяє підвищити коефіцієнт оптимальної експлуатації пасажирських вагонів, приводить до їх вивільнення на одних напрямках з метою використання на інших напрямках, що дозволяє освоїти додатковий пасажирський потік.
12. Сформовано теоретико-методологічні основи побудови гнучких тарифів за днями тижня, які дозволяють збільшити доходи залізниць від пасажирських перевезень у дні спаду попиту за рахунок зменшення вартості залізничних квитків та залучення додаткових пасажирів. Розроблено методику оптимізації композиції пасажирського поїзда залежно від попиту на певну комфортність рухомого складу, що дозволяє регулювати структуру поїзда протягом року в періоди масових перевезень пасажирів з метою зниження витрат на його експлуатацію.
13. Рекомендовано системну модель визначення оптимального варіанта подовження міжремонтних циклів та загального терміну служби пасажирських вагонів, яка на відміну від існуючої враховує додаткові випробування на міцність та вартість реверсії нового рухомого складу. Це дало можливість за допомогою нового економічного критерію визначити найбільш раціональні варіанти використання парку пасажирських вагонів.
14. Завдяки одночасному впровадженню усіх заходів, запропонованих у дисертаційній роботі, дефіцит рухомого складу на прогнозні роки поступово зменшується і не перевищує 7,5 %, а в 2014 році очікується надлишок пасажирських вагонів у кількості 113 одиниць, а в 2015 році – 1 014 одиниць. Це означає, що з 2014 року можна припинити виконувати капітально-відновлювальні ремонти та ремонти з подовженням терміну служби для вагонів старого покоління.
15. У роботі розраховано два види економічного ефекту, які не можна визначати разом, оскільки один із них дисконтний, а другий звичайний. Економічний ефект від зміни технології ремонту пасажирських вагонів протягом подовженого життєвого циклу становить 205 957,1 тис. грн, а загальний річний економічний ефект від удосконалення технології експлуатації пасажирських вагонів та організаційних заходів на 2009 рік визначено у розмірі 588 748,0 тис. грн.



СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Администрация железных дорог Франции по инфраструктуре // Железные дороги мира. – 1999. – № 3. – С. 28-31.
2. Аксьонов І. М. Вдосконалення системи обслуговування пасажирів / І. М. Аксьонов //Залізничний трансп. України. – 2003. – № 2. – С. 34-37.
3. Аксенов И.М. Математическая модель композиции пассажирских составов / И. М. Аксенов, Г. Н. Кодола, Е. А. Момот // Залізничний трансп. України. – 2005. – № 1.– С. 47-50.
4. Аксенов И. М. Эффективность пассажирских железнодорожных перевозок: монография / И. М. Аксенов. – К.: Транспорт Украины, 2004. – 284 с.
5. Атамкулов Е. Д. Железнодорожный транспорт Казахстана: Перевозочный процесс: монография: в 2 т. / Е. Д. Атамкулов, К. К. Жангаскин; под общ. ред. Б. К. Алиярова. – Алматы: МТИА, 2004. – т. 2. – 642 с.
6. Амелин В. М. Капитальный ремонт электропоездов с продлением срока службы / В. М. Амелин // Ж.-д. трансп. – 2001. – № 6.– С. 52-56.
7. Аналіз роботи залізниць України по пасажирських перевезеннях та підсобно-допоміжної діяльності пасажирського господарства за 2006- 2007 роки / Укрзалізниця. – К., 2008.
8. Бараш Ю. С. Аналіз реформування структур управління залізничним транспортом у розвинених країнах Європи / Ю. С. Бараш // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д.: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2003. – Вип. 1. – С. 158-162.
9. Бараш Ю. С. Критерій вибору раціональної моделі управління залізничним транспортом / Ю. С. Бараш // Залізничний трансп. України. – 2004. – № 6. – С. 19-21.
10. Бараш Ю. С. Монополії на транспорті та можливі шляхи їх реформування / Ю. С. Бараш // Залізничний трансп. України. – 2005. – № 2. – С.76-78.
11. Бараш Ю. С. Обґрунтування оптимальної моделі управління залізничним транспортом / Ю. С. Бараш // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д.: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. транспорт. ім. акад. В. Лазаряна, 2005. – Вип. 9. – С. 208-213.
12. Бараш Ю. С. Основні напрямки структурної реформи залізничного транспорту / Ю. С. Бараш // Залізничний трансп. України. – 2004. – № 2. – С. 3-5.
13. Бараш Ю. С. Принципи побудови структури управління залізничним транспортом / Ю. С. Бараш // Залізничний трансп. України. – 2004. – № 3. – С. 66-68.
14. Бараш Ю. С. Реформування пасажирського господарства залізничного транспорту України / Ю. С. Бараш // Зб. наук. пр. Київ. ун-ту економіки і технологій трансп. Сер.: Економіка і управління. – К.: КУЕТТ, 2003. – Вип. 3. – С. 74-80.
15. Бараш Ю. С. Стратегічні альтернативи розвитку структурної реформи залізничного транспорту / Ю. С. Бараш // Проблеми підвищення ефективності інфраструктури: зб. наук. пр. – К.: КУЕТТ, 2005. – Вип. 2. – С 11-17.
16. Бараш Ю. С. Структурна реформа на залізничному транспорті України / Ю. С. Бараш // Зб. наук. пр. Київ. ун-ту економ. і технологій трансп. Сер.: Економіка і управління. – К.: КУЕТТ, 2004. – Вип. 6. – С. 195-200.
17. Бараш Ю. С. Управління залізничним транспортом країни: монографія / Ю. С. Бараш – Д.: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2006. – 252 с.
18. Бараш Ю. С. Принципи побудови організаційної структури управління пасажирським господарством на різних етапах структурної реформи Укрзалізниці / Ю. С.Бараш, О. О. Карась // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д.: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2007. – Вип. 15. – С. 225-232.
19. Бараш Ю. С. Реформування пасажирського господарства Укрзалізниці на різних етапах структурної реформи / Ю. С.Бараш, О. О. Карась // Тези доп. 6-ї міжнар. наук. конф. «Проблеми економіки транспорту» / Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д., 2007. – С. 108.
20. Бараш Ю. С. Методика складання оптимального плану формування пасажирських поїздів Ю. С. Бараш, В. В. Скалозуб // Економіка: проблеми теорії та практики: зб. наук. пр. – Д.: ДНУ, 2005. – Вип. 205, т. 4. – С. 1186-1198.
21. Белова А. Г. Особенности нынешнего этапа реформирования / А. Г. Белова // Ж.-д. трансп. – 2002. – № 12. – С. 19-25.
22. Берндт Т. Железные дороги Германии: десять лет реформ / Т. Берндт, С. В. Власенко // Железные дороги мира. – 2004. – № 9. – С. 9-13.
23. Босов А. А. Методика попередньої оцінки варіантів структурної реформи залізничного транспорту України / А. А. Босов, Ю. С. Бараш, Н. А. Мухіна // Залізничний трансп. України. – 2006. – № 1. – С.14-19.
24. Босов А. А. Определение эффективной структуры пассажирского поезда / А. А. Босов, Е. А. Момот // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д.: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2003. – Вип. 1. – С. 91-94.
25. Буркхардт Э. А. Эффективна ли смешанная собственность предприятий? / Э. А. Буркхардт // Залізничний трансп. України. – 2003. – № 1. – С. 58-59.
26. Верхоглядова Н. І. Особливості та сучасний стан пасажирського господарства залізниць України / Н. І. Верхоглядова, Ю. С. Бараш, О. О. Карась // Економіка: проблеми теорії та практики: зб. наук. пр. – Д.: ДНУ, 2007. – Вип. 232, т. 4. – С. 875-883.
27. Впровадження швидкісного руху пасажирських поїздів на залізницях України в 2004-2015 роках. Розрахункова вартість модернізації та реконструкції основних напрямків залізниць України для впровадження швидкісного руху: додатки до концепції / Державна адміністрація залізничного транспорту України. – К., 2004. – 36 с.
28. Второй этап реформы железных дорог Германии // Intern. Railway Journ. – 1999. – № 7.
29. Гапеев С. Н. Пассажирские вагоны, электро- и дизель-поезда / С. Н. Гапеев // Ж.-д. транс¬п. – 2001. – №3. – С. 17-21.
30. Гірняк О. М. Менеджмент: підруч. для студентів вищих закладів освіти / О. М. Гірняк, П. П. Лазановський – Л.: «Магнолія плюс», 2004. – 352 с.
31. Гненний О. М. Оцінка ефективності інвестиційних проектів на залізничному транспорті в умовах невизначеності і ризиків: автореф. дис…. канд. екон. наук / О. М. Гненний – Х.: Дніпропетр. нац. ун-т заліз. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2004. – 21 с.
32. Громов Н. Н. Управление на транспорте. / Н. Н. Громов, В. А. Персианов. М.: Транспорт, 1990. – 336 с.
33. Громова О. В. Підвищення економічної ефективності залізничних перевезень в сучасних умовах: автореф. дис….канд. екон. наук / О. В. Громова; Українська державна академія залізничного транспорту. – Х., 2002. – 17 с.
34. Державна програма реформування залізничного транспорту (Проект). – К., 2007. – 22 с.
35. Диалектика и практика: вопросы теории социального отражения. – М.: Наука, 1984. – 336 с.
36. Директива 91/440 ЕЭС Совета от 29 июля 1991 года, касающаяся развития железных дорог сообщества // Official № L 237. – 1991. – С. 25-28.
37. Довідник основних показників роботи залізниць України (1996-2006 роки) / під кер. Н.В. Котіль; виконавці Ю. В. Юрченко, Н. В. Гринь, О. В. Курганська та ін. – К.: ТОВ «Швидкий рух», 2007. – 44 с.
38. Дослідження перспективної моделі управління залізничним транспортом в ринкових умовах з визначенням оптимальної організаційно-правової форми суб’єкта господарювання / Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна; № ДР 0103U007280. – Д., 2004. – 159 с.
39. Джерела фінансування діяльності залізничного транспорту України / Г. М. Легенький, О. М. Пшінко, Ю. С. Бараш // Залізнич. транспорт України. – 2007. - № 4. – С. 28 – 29.
40. Економіка та менеджмент: навчальний посібник / Під наук. ред. О. Є. Кузьміна– Л.: Держ. ун-т «Львівська політехніка», 1996. – 828 с.
41. Економічна енциклопедія: у 3 т. / Редкол.: С. В. Мочерний (відп. ред.) та ін. – К.: Видавничий центр «Академія», 2002. – Т.2. – 952 с.
42. Естіваль Ж.-П. Організаційні моделі залізниці: національні критерії побудови / Ж.-П. Естіваль // Залізничний трансп. України. – 2005. – № 1. – С. 68-71.
43. Єфименко Т. І. Методологічні основи реструктуризації підприємств залізничної галузі (економіко-організаційний аспект): автореф. дис…. канд. екон. наук / Т. І. Єфименко; Українська державна академія залізничного транспорту. – Х., 2002. – 18 с.
44. Железнодорожное сообщение на юго-западе Эстонии будет заменено на автобусное // Транспорт. – 2001. – № 5. – С.19.
45. Железные дороги в XXI веке: монография / под общ. ред. Г. Н. Кирпы. – Д.: Изд-во Днепропетр. нац. ун-та ж.-д. трансп. им. акад. В. Лазаряна, 2004. - 224 с.
46. Железные дороги Германии сегодня // Гудок. – № 212. – 1997. – 19 нояб. – С. 4.
47. Железные дороги Швейцарии – плоды интеграции // Железные дороги мира. –– 2002. – № 4. – С. 9-15.
48. Задачі оптимального планування та управління нелінійними економічними процесами організації перевезень залізничним транспортом України в умовах дефіциту рухомого складу та інвестицій / В. В. Скалозуб, Ю. С Бараш, В. Б. Землянов та ін. // Моделі управління у ринковій економіці: зб. наук. пр: спец. вип. т. 2. – Донецьк, 2005. – С.72-80.
49. Звіт про доходи і витрати підприємств основної діяльності залізничного транспорту України за січень - грудень 2007 р. / Відомча статистична звітність. Форма № 14 зал. – К., 2007.
50. Інформаційний матеріал щодо проекту Програми реформування залізничного транспорту України. – К.: МТЗУ, 2008. – 49 с.
51. Карась О. О. Механізм управління парками пасажирських вагонів / О. О. Карась // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д.: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2008. – Вип. 25. – С. ____.
52. Каррон Н. Железные дороги в общей транспортной политике Швейцарии/ Н. Каррон // Железные дороги мира – 2004. – № 6.– С. 9-17.
53. Кірпа Г. М. Інтеграція залізничного транспорту України у європейську транспортну систему: монографія / Г. М. Кірпа – 2-ге вид., переробл. і допов. – Д.: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту заліз. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2004. – 248 с.
54. Комплексна програма реструктуризації державних підприємств, затверджена розпорядженням Кабінету Міністрів України від 29 серпня 2001 р. № 401-р. / Лист Міністерства економіки та з питань європейської інтеграції від 13.09.01 р. № 23-40/2127 з дод. на 19 арк.
55. Комплексная оценка ресурса пассажирских вагонов после капитально-восстановительного ремонта. Ч. 1 / Е. П. Блохин, О. М. Савчук, В. Л. Горобец и др. // Залізничний трансп. України. – 2002. – № 6. – С. 24-29.
56. Комплексная оценка ресурса пассажирских вагонов после капитально-восстановительного ремонта. Ч. 2 / Е. П. Блохин, О. М. Савчук, В. Л. Горобец и др. // Залізничний трансп. України. – 2003. – № 3. – С. 23—17.
57. Конституція України. – К.: Преса України, 1997. – 80 с.
58. Концепція впровадження швидкісного руху пасажирських поїздів на залізницях України в 2004-2015 роках / Державна адміністрація залізничного транспорту України. – К., 2004. – 43 с.
59. Концепція політики Кабінету Міністрів України щодо управління об’єктами державної власності, схваленої розпорядженням КМУ від 05.10.01 р. № 467-р.
60. Концепція державної програми реформування залізничного транспорту // Магістраль. – 2007. – № 1 (1179), 10-16 січ.
61. Концепція розвитку транспортно-дорожнього комплексу України на середньостроковий період та до 2020 року, затверджена рішенням Колегії Мінтрансу від 23.10.01 р: Наказ МТУ від 05.11.01 р. № 764.
62. Копни П. В. Проблемы диалектики как логики и теории познания: избр. философские работы / П. В. Копни. – М.: Наука, 1982. – 368 с.
63. Кренке Д. Теория и практика построения баз данных / Д. Кренке. – М. – К.: Питер, 2003. – 799 с.
64. Кулаев Ю. Ф. Проблема обеспечения транспортного комплекса Украины специалистами высшей квалификации / Ю. Ф. Кулаев // Залізничний трансп. України. – 2000. – № 1. – С. 24-26.
65. Кулаєв Ю. Ф. Економіка залізничного транспорту: навчальний посібник / Ю. Ф Кулаев.– Ніжин: ТОВ «Вид-во Аспект-Поліграф», 2006. – 232 с.
66. Кулаев Ю. Ф. Методы экономической оценки инвестиционных проектов на транспорте: учебно-метод. пособие / Ю. Ф. Кулаев– К.: Транспорт України, 2001. – 182 с.
67. Кутах Ю. О. Оптимізація сполучення конкурентних переваг різних видів транспорту / Ю. О. Кутах // Залізничний трансп. України. – 2002. – № 2. – С. 11-13.
68. Лапидус Б. М. Оценка социально-экономических последствий структурной реформы / Б. М. Лапидус, Д. А. Мачерет // Ж.-д. трансп. – 2002.– № 12. – С. 30-32.
69. Лобойко Л. М. Оцінка варіантів подовження терміну служби пасажирських вагонів / Л. М. Лобойко, Ю. С . Бараш, О. О. Карась // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д.: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2008. – Вип. 20. – С. 240-245.
70. Лобойко Л. М. Оптимізація руху пасажирських поїздів вагонів / Л. М. Лобойко, Ю. С . Бараш, О. О. Карась // Вісн. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д.: Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2008. – Вип. 21. – С. 46-52.
71. Лобойко Л. М. Види кільцювання пасажирського рухомого складу вагонів / Л. М. Лобойко, Ю. С . Бараш, О. О. Карась // Тези доп. 7-ї міжнарод. наук. конф. «Проблеми економіки транспорту» / Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д., 2008. – С. 35-36.
72. Лобойко Л. М. Економічна доцільність впровадження денно-нічних поїздів вагонів / Л. М. Лобойко, Ю. С . Бараш, О. О. Карась // Тези доп. 7-ї міжнар. наук. конф. «Проблеми економіки транспорту» / Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д., 2008. – С. 37.
73. Ложачевська О. Характеристика транспортної галузі України / О. Ложачевська // Економіст. – 2002. – № 10. – С. 42-45.
74. Макроекономічне моделювання економічного розвитку України: монографія / О. О. Бакаєв, Т. Г. Кравченко, Т. А. Мукмінова; За заг. ред. О. О. Бакаєва, Т. А. Мукмінової. – К.: Транспорт України, 2004. – 124 с.
75. Марко В. В. Обновление пассажирского вагонного парка путем капитально-восстановительного ремонта / В. В. Марко, И. В. Мариненко, О. М. Савчук // Залізничний трансп. України. – 2000. – № 3. – С. 14-17.
76. Медведев А. Экономическое обоснование предпринимательского проекта / А. Медведев // Мировая экономика и международные отношения. – М.: Наука, 1992. – № 6.– С. 86-95.
77. Месарович М. Теория иерархических многоуровневых систем / М. Месарович, Д. Мако, И. Такахара. – М.: Мир, 1973. – 344 с.
78. Мескон М. Х. Основы менеджмента: пер. с англ. / М. Х. Мескон, М. Альберт, Ф. Хедоури. – М.: Дело, 1992. – 702 с.
79. Модели управления железными дорогами // Железные дороги мира. – 2002. – № 11. – С. 9-11.
80. Модель инфраструктуры железных дорог Великобритании // Железные дороги мира. – 2002. – № 5. – С. 74-75.
81. Модернизация пассажирского подвижного состава – действенный путь его обновления / Б. Г. Цыган, Л. И. Пирогов, А. В. Донченко, Ю. А. Трубачев // Залізничний трансп. України. – 2003. – № 2. – С. 21-27.
82. Мукмінова Т. А. Визначення оптимального співвідношення між впливом держави на діяльність транспортних структур і ступенем їх самостійності / Т. А. Мукмінова // Економіко-математичне моделювання соціально-економічних систем: зб. наук. пр. – К.: Міжнарод. Наук.-навч. центр інформаційних технологій і систем НАН та МОН України, 2004. – Вип. 6. – С. 48-69.
83. Мукмінова Т. А. Удосконалення управління залізничним транспортом України: автореф. дис….канд. екон. наук / Т. А. Мукмінова. – К.: УАННП «Фенікс», 2002. – 22 с.
84. Начало приватизации железных дорог в Польше // Железные дороги мира. – 2001. – № 10. – С. 9-10.
85. Некоторые итоги реструктуризации железных дорог Германии // Железные дороги мира. – 2002. – №12. – С. 9-17.
86. Нікуліна О. В. Підвищення ефективності функціонування природних монополій в умовах ринку (за матеріалами залізничного транспорту): автореф. дис….канд. екон. наук / О. В. Нікуліна; Українська державна академія залізничного транспорту. – Х., 2003. – 19 с.
87. Об итогах работы ОАО "Российские железные дороги" в 2003 г. и задачах на 2004 г. по обеспечению устойчивой работы железнодорожного транспорта в условиях реформирования // Железнодорожный транспорт. –2004. – № 2. – С. 2-12.
88. Особливості структурної реформи залізничного транспорту України / В. В. Корнієнко, В. В. Козак, Г. М. Легенький // Залізнич. транспорт України. – 2007. – № 5. – С. 3 – 9.
89. Організаційна структура Державної адміністрації залізничного транспорту України станом на 01.01.2003 р.
90. Организационные структуры управления производством / под общей ред. Б. З. Мильнера. – М.: Экономика, 1975. – 319 с.
91. Остапюк Б. Я. Потреба у планових видах ремонту пасажирських вагонів на прогнозні роки / Б. Я. Остапик, Ю. С. Бараш // Тези доп. 3-ї міжнар. наук. конф. «Проблеми економіки транспорту» / Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д., 2003. – С. 50-51.
92. Панасик В. М. Податковий облік: навчальний посібник / В. М. Панасик, Э. К. Ковальчук, С. В. Бобрівець – Т.: Карт-бланш, 2002. – 260 с.
93. Пасічник В. І. Теоретичні основи економіки експлуатаційної діяльності залізниць: монографія/ В. І. Пасічник – К.: Наук. світ, 2003. - 222 с.
94. Пастернак – Таранушенко Г. Конкуренция: курс лекций и практических занятий на русском и украинском языках / Г. Пастернак – Таранушенко, В. Рожок – К.: ЦУЛ, 2002. – 322 с.
95. Перелік залізниць та підприємств, що входять до сфери управління Державної адміністрації залізничного транспорту, станом на 01.01.2003 р.
96. Перепелюк А. В. Основи маркетингу на залізничному транспорті / А. В. Перепелюк, Г. Д. Ейтутіс. – Д.: Континент, 1996. – 182 с.
97. Перспективные структуры управления на европейских железных дорогах: по материалам Railway Gaxette International (2001, № 5, р. 329-340) // Железные дороги мира. – 2002. –– С. 9-25.
98. Перспективы развития железных дорог Польши // Железные дороги мира. – 2002. – № 12. – С. 25-28.
99. Питерс Т. В поисках эффективного управления: Опыт лучших компаний / Т. Питерс, Р. Уотермен – М.: Прогресс, 1986. – 422 с.
100. Позднякова Л. А. Стабилизация роботы железнодорожного транспорта в условиях убыточности / Л. А. Позднякова // Бизнесинформ. – 1999.– № 5-6. – С. 64-69.
101. Позднякова Л. А. Реструктуризация управления на железнодорожном транспорте Украины / Л. А. Позднякова, В. В. Котик // Тези доп. 4-ї Міжнар. наук. конф. «Проблеми економіки транспорту» (28.04-29.04.2005) / Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д., 2005. – 111-112 с.
102. Позднякова Л. О. Соціально-економічна модель розвитку залізничного транспорту України: автореф. дис.…д-ра екон. наук / Л. О. Позднякова; Харків. нац. ун-т. ім. В. Н. Каразіна. – Х., 2002. – 30 с.
103. Позднякова О. А. О возможности структурной реформы на железнодорож-ном транспорте / Л. О. Позднякова // Транспорт РЖ ВИНИТИ. – 2002. – № 3. – С. 2-9.
104. Положення про Державну адміністрацію залізничного транспорту України, затверджене Постановою Кабінету Міністрів України від 29 лютого 1996 р. № 262.
105. Приватизация железных дорог в Канаде // Railway Gazette Intern. – 2001. – № 7.
106. Проблеми реформування залізничного транспорту України / матеріали Міністерства транспорту та зв’язку України. – 2007. – 17 с.
107. Проблеми та основні напрями реформування залізничного транспорту України / Ю. М. Цвєтов, М. В. Макаренко, М. Ю. Цвєтов та ін. – К.: КУЕТТ, 2007. – 222 с.
108. Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: материалы междунар. научно-практ. конф – К.: КУЭТТ, 2006. – 372 с.
109. Проведення наукових досліджень та розробка розділів проекту технології ефективного використання пасажирських поїздів за рахунок підвищення населеності вагонів / Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна; № ДР 0105001795. – Д., 2005.
110. Прогноз показателей работы ж.-д. транспорта Украины на 2000 - 2015 гг. // Транспорт. – 1999. – № 39. – С. 33-34.
111. Програма розвитку рухомого складу Укрзалізниці / Держ. наук.-дослід. центр залізничного трансп. України. – К., 2005.
112. Программа реструктуризации железнодорожного транспорта Республики Казахстан на 2004 – 2006 годы / Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. – Астана, 2004. – 26 с.
113. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. 2. Основные направления структурной реформы железнодорожного транспорта в России / Версия для печати.
114. Про господарські товариства: Закон України від 19.09.91 р. № 1576-XII // ВВР. – 1991. – № 49. – ст. 682. Введений в дію Постановою ВР 3 1577-XII від 19.09.92 р. ст. 683 із змінами.
115. Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави: Постанова Кабінету Міністрів України від 21 серпня 1997 р. № 911.
116. Про затвердження Стратегії інтеграції України до Європейського Союзу: Указ Президента України від 11.06.98. № 615/98.
117. Про заходи щодо реалізації державної політики у сфері природних монополій: Указ Президента України від 19.08.1997 р. № 893/97
118. Про заходи щодо реалізації державної політики у сфері природних монополій: Указ Президента України від 19 серпня 1997 року № 853/97.
119. Про невідкладні заходи щодо впорядкування діяльності державних (національних) акціонерних та холдингових компаній: Указ Президента України від 07.11.2001 р. №1049/2001.
120. Про невідкладні заходи щодо прискорення приватизації майна в Україні: Указ Президента України від 29.12.1999 р. № 1626.
121. Про обмеження монополізму та недопущення недобросовісної конкуренції у підприємницької діяльності: Закон України від 18.02.1992 р. № 2133 // ВВР. – 1992.– № 21. – Ст. 296.
122. Про основні напрямки конкурентної політики на 2002-2004 р.: Указ Президента України від 19.11.2001 р. // Уряд. кур’єр орієнтир. – 2001. – 28 листоп. – С. 1-3.
123. Про підприємства в Україні: Закон України від 27.03.91 р. № 887-XII. Серія «Закон України» – К., 1998. – С.3-33.
124. Про природні монополії: Закон України від 20.04.2000 р. № 1682 // Уряд. кур’єр орієнтир. – 2000. – 24 трав. – С. 5-9.
125. Про розподіл виробничих потужностей інфраструктури і оплату за користування інфраструктурою залізниць: Директива Ради Європейського співтовариства 95/19 ЄС від 19.05.95 р.
126. Про рішення Ради національної безпеки і оборони України від 11 квітня 2000 року “Про стан залізничного транспорту України та заходи щодо його ефективного функціонування”: Указ Президента України від 20.04.00 р. № 603/2000.
127. Про управління об'єктами державної власності: Проект Закону України.
128. Про холдингові компанії, що створюються в процесі приватизації: Указ Президента України від 11.05.94 р. № 224/94 // Уряд. кур’єр. –1994. – № 76-77. – С.2.
129. Реструктуризація залізничного транспорту України в умовах ринку: дис.…д-ра екон. наук / Ю. С. Бараш; Харків. УкрДАЗТ. – Х., 2007. – 30 с.
130. Реформы на железных дорогах Бельгии (по материалам Railway Gazette International, 2004, № 1, р. 25-28) // Железные дороги мира. – 2004. – № 5. – С. 9-11.
131. Розробка заходів щодо зменшення дефіциту пасажирських вагонів за рахунок оптимізації КВР, формування та організації руху поїздів. Номер державної реєстрації ДР 0107U010378 / Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д., 2007.
132. Розробка концепції впровадження швидкісного та високошвидкісного руху пасажирських поїздів на залізницях України в 2005-2015 роках / Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д., 2004.
133. Розробка концепції пасажирського руху на залізницях України в 2008 – 2015 роках. Номер державної реєстрації ДР 0107U010380 / Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д., 2007.
134. Розробка науково обґрунтованої програми розвитку пасажирського господарства в умовах ринкових перетворень. № ДР 0104U008415 / Східний науковий центр Транспортної академії України. – Д., 2003.
135. Розробка техніко-економічного обґрунтування (ТЕО) та програми реформування пасажирського господарства. № ДР 0103U007781 / Східний науковий центр Транспортної академії України. – Д., 2003.
136. Самсонкін В. М. Про підвищення ефективності пасажирських перевезень на залізничному транспорті / В. М. Самсонкін //Залізничний трансп. України. – 2004.– № 1. – С. 43-45.
137. Сич Є. М. Пасажирський комплекс залізничного транспорту: розвиток і ефективність: монографія / Є. М. Сич, В. П. Гудкова – К.: Вид-во «Аспект – Поліграф», 2004. – 248 с.
138. Складання плану формування пасажирських поїздів в умовах ринкової економіки / В. В. Скалозуб, Ю. С. Бараш, І. М. Вишнякова та ін. // Тези доп. 5-ї міжнар. наук. конф. «Проблеми економіки транспорту» / Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Д., 2006. – С. 93-94.
139. Службовий розклад руху пасажирських поїздів 2008 – 2009 рр. – К., 2008. – 1009 с.
140. Соколовська Н. С. Сучасне становище залізничної галузі і соціально- економічна трансформація / Н. С. Соколовська //Залізничний трансп. України. – 2003. – № 3. – С. 2.
141. Статистичний щорічник України за 2002 рік / Держкомітет статистики України; за ред. О. Г. Осауленка. – К.: Консультант, 2003. – 663 с.
142. Статут залізниць України. – К.: Транспорт України, 1998. – 83 с.
143. Стратегия коммерциализации Укрзализныци: Доклад / ЕБРР, Агентство торговли и развития США. – 1996.
144. Стратегія відновлення життєздатності залізниць у країнах Європейського співтовариства: офіц. документ «Біла книга» //Комісія Європейського співтовариства. – Брюссель, 30.07.96 СОМ (96) 421, остаточна редакція.
145. Структурна схема апарату управління Укрзалізниці станом на 01.01.2003 р.
146. Темпы реформ на европейских железных дорогах // Железные дороги мира. – 2002. – № 7. – С. 9-11.
147. Томпсон А.А. Стратегический менеджмент: искусство разработки и реализации стратегии / А. А. Томпсон, А. Дж. Стрекленд. пер. с англ. под ред. Л. Г. Зайцева, М. И. Соколовой. – М.: ЮНИТИ, 1998. – 577 с.
148. Транспорт і зв'язок України: Стат. зб. / Держкомітет статистики України; відп. за випуск І. Калачова. – К., 2003. – 219 с.
149. Управління міжнародною конкурентоспроможністю підприємства (організації): навчальний посібник / За ред. І. Ю. Сіваченко. – К.: ЦУЛ, 2003. – 106 с.
150. Усиление регулирующих функций Федерального бюро железных дорог Германии // Железные дороги мира. – 2002. – № 1. – С. 14-16.
151. Фатхутдинов Р. А. Управление конкурентоспособностью организации: учебное пособие / Р. А. Фатхутдинов – М.: Изд-во Эксмо, 2004. – 544 с.
152. Федюшин Ю. М. К проблеме обновления подвижного состава железных дорог Украины / Ю. М. Федюшин, Ю. Е. Пащенко, В. И. Букин // Залізничний трансп. України. – 2001. – № 2. – С. 7-10.
153. Философия реформы железных дорог Китая // Железные дороги мира. –2002. – № 3. – С. 9-11.
154. Чередниченко О. Ю. Шляхи підвищення конкурентоспроможності залізничного транспорту: автореф. дис….канд. екон. наук / О. Ю. Чередниченко; Українська державна академія залізничного транспорту. – Х., 2004. – 19 с.
155. Швейцарські залізниці користуються перевагами інтеграції // Залізничний трансп. України. – 2002. – № 5. – С. 66.
156. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов / Под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. – М.: УМК МПС России, 2001. – 600 с.
157. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов / И. В. Белов, В. Г. Галабурда, В. Ф. Данилин и др.; Под ред. И. В. Белова. – М.: Транспорт, 1989. – 351 с.
158. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж.-д. трансп. / И. В. Белов, Н. П. Терешина, В. Г. Галабурда и др.; Под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. – М.: УМК МПС России, 2001. – 600 с.
159. Экономика России XXI век // МПС/СМИ о реформе железнодорожного транспорта. // htm. – 26.12.2000.
160. Экономика России XXI век // МПС/СМИ о реформе железнодорожного транспорта. // htm. – 09.11.02.
161. Юхновський І. Р. Транспортний комплекс України. Залізничний транспорт: Проблеми та перспективи / І. Р. Юхновський, Г. Б. Лебеда, Т. І. Попова; за ред. І. Р. Юхновського. – К.: ФАДА ЛТД, 2006. – 288 с.
162. Яцківський Л. Ю. Загальний курс транспорту: навчальний посібник / Л. Ю. Яцківський, Д. В. Зеркалов – К.: Арістей, 2007. – 544 с.
163. UNIDO Manual for the Preparation of Industrial Feasibility Studies. – Vienna, UNIDO, JD/206, – 1986.
164. Krulis-Rondo I. S. Marketing: Theories und practice / I. S. Krulis-Rondo // Unternahmunq. – 1977. – Vol. 31. – №1. – S. 66.
165. Glassily of Marketing Terms. AMA Committee on Definitions. – Chi, 1960. – P. 15.


Стоимость доставки работы, в гривнах:

(при оплате в другой валюте, пересчет по курсу центрального банка на день оплаты)		 150
Скачать бесплатно 21074.doc 





Найти готовую работу


ЗАКАЗАТЬ

Обратная связь:


Связаться

Доставка любой диссертации из России и Украины

Вход для партнеров

Регистрация

Восстановить доступ

Материал для курсовых и дипломных работ


Ссылки:

Выполнение и продажа диссертаций, бесплатный каталог статей и авторефератов

Счетчики:

Besucherzahler
счетчик посещений

© 2006-2022. Все права защищены.
Выполнение уникальных качественных работ - от эссе и реферата до диссертации. Заказ готовых, сдававшихся ранее работ.