Теоретичні підходи до визначення тарифів на прискорене вантажне залізничне перевезення

Теоретичні підходи до визначення тарифів на прискорене вантажне залізничне перевезення У зв'язку з падінням обсягів перевезень, терміни доставки вантажів залізничним транспортом збільшилися, тому що зросли простої навантажених вагонів у очікуванні відправлення на сортувальних та технічних станціях. Через збільшені терміни доставки, частина клієнтів перейшла на автотранспорт. Для залучення цих клієнтів на залізничний транспорт доцільно впроваджувати такі контрактні перевезення, відповідно до яких знижуються вагові норми поїздів, мінімальна кількість вагонів у поїзді не обмежується (такий поїзд може складатися навіть з одного вагона), за рахунок чого зводяться до мінімуму простої навантажених вагонів і істотно скорочуються терміни доставки вантажів. Собівартість такого перевезення зростає. Але, якщо клієнт готовий сплатити перевезення за більш високим тарифом, що дозволяє компенсувати зростаючі витрати залізниць і дістати визначений прибуток, таке перевезення буде вигідним для залізниці. Якщо при цьому прискорення доставки вантажу призводить до одержання клієнтом додаткового економічного ефекту за рахунок прискорення оборотності його оборотних коштів, то таке перевезення буде вигідним і вантажовласнику тому, що буде сприяти підвищенню ефективності роботи підприємств, які надають вантаж до перевезення. Для такого перевезення необхідно визначити взаємовигідний тариф, що дозволить, з одного боку, збільшити прибуток залізниць, а з іншого боку, одержати вантажовласнику більший економічний ефект. При прискоренні доставки вантажу при умові відсутності конкуруючих видів транспорту в напрямку перевезення за рахунок зменшення простоїв навантажених вагонів в очікуванні відправки, на сортувальних і технічних станціях збільшуються витрати по рухомій операції, тому при прискоренні доставки вантажу варто збільшувати плату за рухому операцію. Це економічно виправдано тому, що саме доходи за рухому операцію будуть розподілятися між залізницями-учасницями перевізного процесу, а збільшені витрати по пересуванню поїздів при прискоренні доставки вантажів будуть як раз компенсовані більшою платою за рухому операцію [179].